တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ

တရုတ်နိုင်ငံကနေ ကုန်ပစ္စည်းတွေ ဝယ်ယူနေပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုကို ရှာဖွေနေတယ်ဆိုရင် တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားသင်ဟာလည်း အလားတူစိတ်ပျက်စရာမျိုးကို ကြုံတွေ့ဖူးမှာပါ။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူအများစုဟာ ဆိုမာလီယာကို လုံးဝဝန်ဆောင်မှုမပေးတာမျိုး၊ ဒါမှမဟုတ် ဆိုမာလီယာအကောက်ခွန်ရဲ့ ပြိုကွဲနေတဲ့အဖြစ်မှန်ကို နားမလည်ဘဲ သင့်ဆီက နှုန်းထားတစ်ခုကို တောင်းခံတာမျိုးတွေ လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ တရုတ်ကနေ အာဖရိကဦးချိုဒေသအထိ တင်ပို့မှုတွေကို စီမံခန့်ခွဲခဲ့တဲ့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ၁၀ နှစ်ကျော် အတွေ့အကြုံမှာ ညံ့ဖျင်းစွာရွေးချယ်ထားတဲ့ forwarder တစ်ယောက်ဟာ ရိုးရှင်းတဲ့ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုကို demurrage charges၊ အကောက်ခွန်ထိန်းသိမ်းမှုတွေနဲ့ ပို့ဆောင်ချိန်နောက်ကျမှုတွေအဖြစ် ဘယ်လိုပြောင်းလဲနိုင်လဲဆိုတာ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရပါတယ်။ ဒီလမ်းညွှန်ချက်ကို အဲဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းဖို့ ဖန်တီးထားတာပါ။ မိုဂါဒစ်ရှူးရဲ့ ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းတိုးတက်မှုအတွက် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းတွေကို တင်သွင်းနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဟာဂီယာဆာမှာရှိတဲ့ သင့်ရဲ့လက်လီလုပ်ငန်းအတွက် ရှန်ကျန်းကနေ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကို တင်သွင်းနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒါမှမဟုတ် ယီဝူကနေ သင့်ရဲ့ပထမဆုံး LCL စမ်းသပ်မှာယူမှုကို တင်သွင်းနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်တဲ့ အဖြေတွေကို ဒီမှာရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။

တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ- ရေကြောင်း၊ လေကြောင်းနှင့် အိမ်မှအိမ်သို့ နှိုင်းယှဉ်ချက်

ဘယ်လိုတင်ပို့ရမလဲဆိုတာ ရွေးချယ်တာက သင်လုပ်ရမယ့် အရေးအကြီးဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုပါ။ ဒါက သင့်ရဲ့ ဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ်၊ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်း လည်ပတ်မှုနဲ့ ဆိုမာလီယာဘက်မှာ ရင်ဆိုင်ရမယ့် အကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်မှာ တရုတ်-ဆိုမာလီယာ လမ်းကြောင်းမှာ အဓိက နည်းလမ်းလေးခုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါမယ်။

အမြန်နှိုင်းယှဉ်ဇယား

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- FCL နှင့် LCL

တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သည် နှစ်နိုင်ငံကုန်သွယ်ရေး၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုဗမီတာအနည်းငယ်ထက်ပိုသော မည်သည့်တင်ပို့မှုမဆိုအတွက် အသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်း FCL-versus-LCL ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများရှိသည်။

FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့် Load) ဆိုလိုတာက ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ကြိုတင်မှာယူတာပါ။ ကွန်တိန်နာဘယ်လောက်ပြည့်နေပါစေ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးအတွက် ငွေပေးချေနေရတာကြောင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းပမာဏ ၁၅ ကုဗမီတာခန့်ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် တစ်ယူနစ်လျှင် သိသိသာသာ ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။ ကွန်တိန်နာကို သင့်ပေးသွင်းသူ၏စက်ရုံ (သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်တွင်) တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး ဆိုမာလီယာအကောက်ခွန်သို့ ရောက်ရှိသည်အထိ တံဆိပ်ခတ်ထားပါသည် — ဆိုလိုသည်မှာ ကိုင်တွယ်မှုနည်းပါးခြင်း၊ ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်နည်းပါးခြင်းနှင့် ခန့်မှန်းနိုင်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုတည်းသာ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အထူးပြုကုန်စည်အတွက်၊ သင့်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူက စီစဉ်ပေးနိုင်ပါသည် ထိပ်တန်းဖွင့် (OT) အမြင့်လွန်စက်ပစ္စည်းများအတွက် ကွန်တိန်နာများ၊ Flat Rack (FR) အကျယ်လွန်ကဲသော ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် ကွန်တိန်နာများနှင့် ကိုးကား အပူချိန်ထိခိုက်လွယ်သော အစားအစာ သို့မဟုတ် ဆေးဝါးတင်ပို့မှုများအတွက် (ရေခဲသေတ္တာထဲထည့်ထားသော ကွန်တိန်နာများ)။

LCL (Container Load ထက်နည်းသည်) သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို လုံလောက်အောင် ပို့ဆောင်ရန် သေးငယ်လွန်းသည့်အခါ အဖြေဖြစ်သည် - သင်သည် ထုတ်ကုန်လိုင်းအသစ်တစ်ခုကို စမ်းသပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် သင့်မှာယူမှုသည် 3–8 CBM သာရှိနိုင်သည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် အခြားတင်သွင်းသူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် ကွန်တိန်နာနေရာကို မျှဝေသုံးစွဲရပြီး သင်ယူထားသော ကုဗမီတာအတွက်သာ ပေးချေရသည်။ အပေးအယူမှာ ရှင်းပါသည်- သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုရှည်ခြင်း (ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် တစ်ဖက်စီတွင် 5–10 ရက် ထပ်တိုးခြင်း) နှင့် လဲလှယ်ရာတွင် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်းနှင့် FCL နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကိုင်တွယ်မှုအန္တရာယ် အနည်းငယ် မြင့်မားခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဥပမာ- မိုဂါဒစ်ရှူးအခြေစိုက် အီလက်ထရွန်းနစ် ဖြန့်ဖြူးရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူ သုံးဦးဖြစ်သည့် ရှန်ကျန်းမှ စမတ်ဖုန်းများ၊ ကွမ်ကျိုးမှ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ယီဝူမှ ထုပ်ပိုးမှုများမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို မှာယူမှုတစ်ခုလျှင် စုစုပေါင်း ၁၂ CBM ရရှိသည်။ သီးခြား LCL တင်ပို့မှု သုံးကြိမ်အတွက် ငွေပေးချေမည့်အစား ၎င်းတို့၏ forwarder သည် ကွမ်ကျိုးဂိုဒေါင်တွင် ကုန်ပစ္စည်းသုံးခုလုံးကို ပေါင်းစည်းပြီး ၂၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းတွင် ထည့်သွင်းကာ မိုဂါဒစ်ရှူးသို့ FCL တင်ပို့သည်။ ပေါင်းစည်းခြင်းသည် သီးခြားတင်ပို့ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၂% ခန့် သက်သာစေပြီး FCL သယ်ယူပို့ဆောင်မှုသည် LCL ထက် ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- မြန်နှုန်းက ကုန်ကျစရိတ်ကို ကျော်လွန်သွားတဲ့အခါ

သင့်ကုန်စည်သည် အရေးတကြီးဖြစ်သောအခါ၊ တန်ဖိုးမြင့်သောအခါ သို့မဟုတ် ပျက်စီးလွယ်သောအခါ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆိုမာလီယာသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး သည် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည် အများစု ရောက်ရှိသည် Aden Adde အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် (MGQ) မိုဂါဒစ်ရှူးမှာ ဒါမှမဟုတ် အီဂယ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ် (HGA) Hargeisa မှာ အဖြစ်အများဆုံး ထွက်ခွာတဲ့ လေဆိပ်တွေကတော့ Guangzhou Baiyun (CAN)၊ Shanghai Pudong (PVG) နဲ့ Shenzhen Bao'an (SZX) တို့ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီလမ်းကြောင်းပေါ်က လေကြောင်းကုန်စည် နှုန်းထားတွေ၊ လေကြောင်းလိုင်း ရွေးချယ်စရာတွေနဲ့ အမြန်ဝန်ဆောင်မှုတွေကို အဓိကထား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားတဲ့ အချက်အလက်တွေအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ သီးသန့် ခရီးစဉ်တွေကို ကြည့်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆိုမာလီယာသို့ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး လမ်းညွှန်။

လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စျေးနှုန်းကို အသုံးပြုသည်။ တာဝန်ခံအလေးချိန် — ထုထည်အလေးချိန်နှင့် တကယ့်အလေးချိန် ပိုများခြင်း (စင်တီမီတာဖြင့် အလျား × အနံ × အမြင့် ÷ ၆၀၀၀)။ ဆိုလိုသည်မှာ ကြီးမားသော်လည်း ပေါ့ပါးသော သေတ္တာတစ်လုံးသည် ၎င်း၏ တကယ့်ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ထက် များစွာပို၍ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ သင့်ထုပ်ပိုးမှုသိပ်သည်းဆကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အတွေ့အကြုံကနေ လက်တွေ့ကျတဲ့ စည်းမျဉ်းတစ်ခုကတော့- သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုဟာ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်အောက်ရှိပြီး တစ်ယူနစ်တန်ဖိုးမြင့်မားပြီး ၃၅ ရက်ကြာ ပင်လယ်ခရီးဟာ ပြန်လည်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်တဲ့ အရင်းအနှီးတွေကို ချည်နှောင်ထားမယ်ဆိုရင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စုစုပေါင်းစီးပွားရေးကို ပေးစွမ်းလေ့ရှိသည်ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ တန် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ပင်လယ်ပြင်တွင် ၃၅ ရက် ထပ်ဆောင်းချည်နှောင်ထားခြင်းသည် သင့်အား လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအရင်းအနှီး ဆုံးရှုံးမှု ဒေါ်လာ ၄၀၀ နှင့် အပိုအာမခံ ဒေါ်လာ ၃၀၀ ဆုံးရှုံးစေပါက၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ဒေါ်လာ ၆၀၀ တန် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပရီမီယံသည် ဈေးဆစ်စရာတစ်ခုကဲ့သို့ စတင်ပေါ်လာသည် - အထူးသဖြင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် စင်ပေါ်တွင်ရှိပြီး သုံးပတ်စော၍ ဝင်ငွေရနေသည့်အခါ။

အရေးကြီး: အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါဝင်သော လီသီယမ်ဘက်ထရီများ IATA စည်းမျဉ်းများအရ DG (အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ) ကြေငြာချက် လိုအပ်သည်။ သင့်ပို့ဆောင်သူသည် IATA DG လက်မှတ် ဘက်ထရီပါဝင်သော ကုန်စည်များကို လေကြောင်းဖြင့် ကိုင်တွယ်ရန်။ ပို့ဆောင်ပေးသူအားလုံးတွင် ဤစွမ်းရည်မရှိပါ - ၎င်းသည် အထောက်အထားများကို ညှိနှိုင်း၍မရတော့သည့် နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် (DDP): လက်လွတ်မခံသော ရွေးချယ်မှု

တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆိုမာလီယာသို့ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း DDP (Delivered Duty Paid) စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင် logistics autopilot နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ရုံမှ ထုတ်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ကြေငြာခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ မိုဂါဒစ်ရှူး သို့မဟုတ် ဘာဘီရာတွင် သွင်းကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်နှင့် အခွန်အားလုံးနှင့် သင့်အိမ်တံခါးဝသို့ နောက်ဆုံးထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အရာအားလုံးကို ကိုင်တွယ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဆုံးမှအဆုံး DDP လုပ်ငန်းစဉ်အကြောင်း၊ ဆိုမာလီယာတင်ပို့မှု၏ အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်ချက်အပါအဝင် ပိုမိုလေ့လာပါ။ တရုတ်ပြည်မှ ဆိုမာလီယာသို့ Door to Door ပို့ဆောင်ခြင်း။ လမ်းညွှန်။ သင်သည် အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်းတစ်ခုကို ရရှိပြီး ဆက်သွယ်ရန် ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးတည်းနှင့် ဆက်ဆံပါသည်။

သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် — အထူးသဖြင့် ဆိုမာလီယာတွင် တည်ထောင်ထားသော အကောက်ခွန်ပွဲစားမရှိသူများအတွက် — DDP သည် အလုံခြုံဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မမျှော်လင့်ဘဲ နှောင့်နှေးခများ၊ အကောက်ခွန်တန်ဖိုးအငြင်းပွားမှုများနှင့် သီးခြားထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအကြား ညှိနှိုင်းမှုပြိုကွဲခြင်းအန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ကိုယ်တိုင်ကွင်းဆက်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းထက် DDP အတွက် သင်ပေးဆောင်ရသော ပရီမီယံသည် အကောက်ခွန်နှောင့်နှေးမှုတစ်ခုတည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် အမြဲတမ်းနည်းပါးပါသည်။

အဓိကဆိပ်ကမ်းများ၊ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေး မဟာဗျူဟာများ

လက်တွေ့ဖြစ်ရပ်မှန်တစ်ခုရှိတယ် တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ တင်ပို့သည်။ အထွေထွေကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်အများစု လျစ်လျူရှုထားသောအချက်များမှာ- တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆိုမာလီယာဆိပ်ကမ်းများအကြား တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ရေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများ မရှိပါ။ကွန်တိန်နာလွှဲပြောင်းမှုတိုင်း။ သင်္ဘောများအကြား သင်၏ကုန်စည်များကို မည်သည့်နေရာနှင့် မည်သို့လွှဲပြောင်းသည်ကို နားလည်ခြင်းသည် ခန့်မှန်းနိုင်သော ၂၈ ရက်ကြာ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုနှင့် ထူးဆန်းသော ၄၅ ရက်ကြာ နှောင့်နှေးမှုကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

တရုတ်ထွက်ခွာဆိပ်ကမ်းများ

သင့်ပေးသွင်းသူများနှင့် အနီးဆုံးထွက်ခွာဆိပ်ကမ်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း ပြည်တွင်းထရပ်ကားကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည် — တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ရေထဲမရောက်မီ ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၈၀၀ အထိ သက်သာစေသည်။

ဆိုမာလီယာ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းများ

မိုဂါဒစ်ရှူးဆိပ်ကမ်း အာရှမှ ကွန်တိန်နာတင် တင်သွင်းမှုအများစုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့် ဆိုမာလီယာ၏ အကြီးဆုံးနှင့် အလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ (gantry cranes အသစ်များနှင့် တိုးချဲ့ထားသော ဆိပ်ခံတံတားများ) သည် လည်ပတ်ချိန်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခဲ့သော်လည်း အလုပ်အများဆုံးကာလများ (အထူးသဖြင့် ရမဇာန်မတိုင်မီ) အတွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အန္တရာယ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မိုဂါဒစ်ရှူးသည် မြို့တော်ဒေသနှင့် ဆိုမာလီယာတောင်ပိုင်းအလယ်ပိုင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။

Berbera ဆိပ်ကမ်း (ဆိုမာလီလန်း)၊ တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် DP ကမ္ဘာ့ ဒေါ်လာ ၄၄၂ သန်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့် ယခုအခါ ဒေသတွင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စွမ်းအားကြီးမားသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ရေအနက်သည် ပိုကြီးသော သင်္ဘောများကို နေရာချထားပေးပြီး ၎င်း၏ ခေတ်မီကွန်တိန်နာ ဆိပ်ကမ်းသည် မိုဂါဒစ်ရှူးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဘာဘီရာသည် ကုန်းတွင်းပိတ် အီသီယိုးပီးယားသို့ မဟာဗျူဟာကျသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စင်္ကြံတစ်ခုအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်သည် - သင်၏ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ဆိုမာလီယာ နယ်နိမိတ်ထက် ကျော်လွန်သွားပါက ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ အာဖရိက ဦးချိုဒေသကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တရုတ်မှ အီသီယိုးပီးယားသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း။ လမ်းညွှန်တွင် Berbera မှ ကုန်းတွင်းစင်္ကြံကို အသေးစိတ် ဖော်ပြထားသည်။

ဘိုဆာဆိုဆိပ်ကမ်း (Puntland) သည် ဒေသတွင်းကုန်သွယ်ရေးနှင့် အလတ်စားသင်္ဘောများကို ကိုင်တွယ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် မြောက်ပိုင်းကုန်သွယ်ရေးဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ Kismayo ဆိပ်ကမ်း (ဂျူဘာလန်း) သည် တောင်ပိုင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော်လည်း ကွန်တိန်နာကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်း အကန့်အသတ်ရှိသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စင်္ကြံများ

ဂျီဘယ်လ် အလီ (ဒူဘိုင်း၊ ယူအေအီး) ဆိုမာလီယာလမ်းကြောင်းအတွက် အဓိက ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေးဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို သို့မဟုတ် ရှန်ကျန်းမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ဂျီဘယ်အလီတွင် ချပြီး မိုဂါဒစ်ရှူး သို့မဟုတ် ဘာဘီရာသို့ ဦးတည်သော ဒေသတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောများထံ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဤသည်မှာ ရွက်လွှင့်မှုအကြိမ်ရေ အမြင့်ဆုံးရှိသော အခြေကျဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည် — သို့သော် အထွတ်အထိပ်ရာသီ (အထူးသဖြင့် ရမ်ဇာန်မတိုင်မီ ရက်သတ္တပတ်များ) အတွင်း ဂျီဘယ်အလီ ပိတ်ဆို့မှုသည် သင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ပိုကြာစေနိုင်သည်။

ဆာလာလာ (အိုမန်) ပိုမိုနှစ်သက်လာကြသည် MSc နှင့် Maersk အာဖရိကဦးချိုဒေသ၏ ကုန်စည်လွှဲပြောင်းရေး ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်။ ၎င်း၏ ရေနက်ဆိပ်ကမ်းနှင့် ထိရောက်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများသည် အထူးသဖြင့် တောင်တရုတ်ပင်လယ်မှ ဂျီဘယ်အလီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆိုမာလီဆိပ်ကမ်းများသို့ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ချိတ်ဆက်မှုများကို မကြာခဏ ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။

ဂျီဘူတီနိုင်ငံ အထူးသဖြင့် ဆိုမာလီလန်း သို့မဟုတ် မြောက်ပိုင်းဆိုမာလီယာသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် ဒေသတွင်း ဝင်ပေါက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဂျီဘူတီသို့ ရောက်ရှိလာသော ကွန်တိန်နာများကို ကုန်းလမ်းမှ ဟာဂေးဆာသို့ ထရပ်ကားများဖြင့် တင်ပို့နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဘာဘီရာမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းခရီးသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်နှင့် နယ်စပ်ဆိုင်ရာ တရားဝင်မှုများကို ပေါင်းထည့်ပေးပါသည်။ ဂျီဘူတီမှတစ်ဆင့် အဓိကဝင်ပေါက်အဖြစ် ကုန်စည်များကို ပို့ဆောင်ပေးသော တင်သွင်းသူများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ သီးသန့်ဖော်ပြထားသော နေရာကို ကြည့်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှ Djibouti သို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း တိုက်ရိုက်နှုန်းထားများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုစာမျက်နှာ။

ကျွန်ုပ်တို့ထောက်ခံချက် - တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်း (ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး) မှ မိုဂါဒစ်ရှူးသို့ တင်ပို့မှုများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် CMA CGM ၏ Noura Express ဝန်ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့် Salalah စင်္ကြံကို ပိုမိုနှစ်သက်ပါသည် — ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအန္တရာယ် အနည်းဆုံးဖြင့် အားအထားရဆုံး ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုများကို အဆက်မပြတ် ပေးဆောင်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမြောက်ပိုင်းမှ (ရှန်ဟိုင်း၊ ချင်းတောင်) သို့ ဘာဘီရာသို့ ဦးတည်သော လမ်းကြောင်းအတွက် Jebel Ali လမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကြိမ်နှုန်းကို ပေးစွမ်းသည်။ အရှေ့ဖျား-အာဖရိက လမ်းကြောင်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပိုဆောင်းကြေးများသည် ရာသီအလိုက် အတက်အကျရှိကြောင်း သတိပြုပါ — ကျွန်ုပ်တို့၏ CMA CGM သည် အရှေ့ဖျား-အနောက်အာဖရိက လမ်းကြောင်းတွင် PSS ကို မြှင့်တင်ခဲ့သည် အပ်ဒိတ်သည် ဤစင်္ကြံကို သက်ရောက်မှုရှိသော နောက်ဆုံးပေါ် နှုန်းထားချိန်ညှိမှုများကို ခြေရာခံသည်။

ဖြတ်သန်းချိန် အကိုးအကား

LCL တင်ပို့မှုများသည် ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းအတွက် တစ်ဖက်စီတွင် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ထပ်ဆောင်းအချိန်ပေးပါသည်။ အိမ်တိုင်ရာရောက် DDP သည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းကုန်တင်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အထိ အချိန်ပေးပါသည်။

တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ပို့ဆောင်ခများ- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဈေးနှုန်းလမ်းညွှန် အပြည့်အစုံ

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ဘယ်တော့မှ တည်ငြိမ်မနေပါ — ၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ၊ ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်နှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာနှင့် ပင်လယ်နီစင်္ကြံများကို သက်ရောက်မှုရှိသော ပထဝီနိုင်ငံရေးဖြစ်ရပ်များနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် အာဖရိကဦးချိုဒေသကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသော အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ တက်ကြွသောစာချုပ်များအပေါ် အခြေခံ၍ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လအထိ တကယ့်ဈေးကွက်အတိုင်းအတာများကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ (၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လ)

ကွန်တိန်နာရွေးချယ်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုစီ၏နှုန်းထားနှိုင်းယှဉ်မှုများအကြောင်း ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာလေ့လာရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆိုမာလီသို့ ၂၀ ပေနှင့် ၄၀ ပေ ပို့ဆောင်ခြင်း ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လ အချက်အလက်များဖြင့် ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ (၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လ)

ကုန်စည်ပေါင်းစည်းမှုပမာဏ မြင့်မားခြင်းကြောင့် ကွမ်ကျိုး (CAN) နှင့် ရှန်ဟိုင်း (PVG) တို့သည် မိုဂါဒစ်ရှူး (MGQ) သို့ အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများကို ပေးဆောင်လေ့ရှိသည်။ ရှန်ကျန်း (SZX) သည် တတိယနေရာတွင် ရှိနေသည်။

DDP တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ခန့်မှန်းချက်များ

ဘတ်ဂျက်အတွက် ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ

အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများပင် အဓိက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားထက် ကျော်လွန်သော အခကြေးငွေများကို အံ့အားသင့်ကြသည်။ သတိထားရမည့်အချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• THC (Terminal Handling Charges) မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုလုံးတွင် — ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အဆုံးတစ်ဖက်စီတွင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၂၅၀ အထိ
• စာရွက်စာတမ်းကြေး: B/L ထုတ်ပေးမှု ($၅၀–$၁၀၀)၊ မူရင်းလက်မှတ် ($၃၀–$၆၀)
• ECTN တင်သွင်းခ ပေးဆောင်ရန်ဆိုမာလီယာအတွက် မဖြစ်မနေ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးပေါ် မူတည်၍ ပုံမှန်အားဖြင့် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၅၀ အထိ ပေးဆောင်ရမည်
• အကောက်ခွန်စစ်ဆေးရေးကြေး: သင့်ကွန်တိန်နာကို မိုဂါဒစ်ရှူး သို့မဟုတ် ဘာဘီရာတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုအတွက် ရွေးချယ်ပါက
• Demurrage & ထိန်းသိမ်းခြင်း။အခမဲ့သိုလှောင်ချိန်ကာလထက် ကျော်လွန်၍ ရှင်းလင်းရေး နှောင့်နှေးပါက (များသောအားဖြင့် ဆိုမာလီဆိပ်ကမ်းများတွင် ၅-၇ ရက်)
• ပြည်တွင်းရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းမှ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ — အကွာအဝေးနှင့် လမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အလွန်ကွဲပြားသည်

Pro ကိုအကြံပေးချက်: အမြဲတမ်းတစ်ခုတောင်းပါ ဆင်းသက်ပြီးသော ကုန်ကျစရိတ်အားလုံး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း ၎င်းတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ နှစ်ဖက်စလုံးပါဝင်သော THC၊ စာရွက်စာတမ်းများ၊ ECTN၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားဝန်ဆောင်မှု၊ သွင်းကုန်အခွန်နှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကိုသာ ကိုးကားသော forwarder သည် ဦးတည်ရာနေရာတွင် မမျှော်လင့်ထားသော အခကြေးငွေ ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၅၀၀ ကျော်အထိ သင့်အား ထိခိုက်စေပါသည်။

ဆိုမာလီယာ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး- စာရွက်စာတမ်းများ၊ အခွန်များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ကွာခြားချက်များ

ဒီလမ်းညွှန်မှာ ငွေကြေးနဲ့ စိတ်ဖိစီးမှု အများဆုံး သက်သာစေမယ့် အပိုင်းတစ်ခုရှိရင် ဒီအပိုင်းပါပဲ။ ဆိုမာလီယာ၏ ဓလေ့ထုံးတမ်းများသည် စည်းလုံးညီညွတ်မှု မရှိပါ။ — ပြီးတော့ အဲဒါကို ဖြစ်သလို ဆက်ဆံတာဟာ သွင်းကုန်သမားတွေ လုပ်လေ့ရှိတဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အမှားတစ်ခုပါပဲ။

အကောက်ခွန်စနစ်သုံးခု

ဆိုမာလီယာ ဖက်ဒရယ်အစိုးရ (FGS) — မိုဂါဒစ်ရှူး ဆိပ်ကမ်း။ မိုဂါဒစ်ရှူး အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် ဖက်ဒရယ်အစိုးရအောက်တွင် လည်ပတ်ပြီး စံသတ်မှတ်ထားသော သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာသည်။ အခွန်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ CIF (ကုန်ကျစရိတ်၊ အာမခံ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး) တန်ဖိုးအပေါ် အခြေခံ၍ အကဲဖြတ်သော်လည်း ပမာဏအခြေခံ အကဲဖြတ်နည်းလမ်းများကို အချို့သော ကုန်စည်အမျိုးအစားများအတွက် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ မိုဂါဒစ်ရှူး အကောက်ခွန်စနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကြေငြာချက်စွမ်းရည်များအပါအဝင် တဖြည်းဖြည်း ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်လာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သော လုပ်ငန်းစဉ်များသည် လွှမ်းမိုးနေဆဲဖြစ်သည်။

ဆိုမာလီလန်း — ဘာဘီရာဆိပ်ကမ်း။ ဆိုမာလီလန်း အကောက်ခွန်အာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အကောက်ခွန်ဇယား၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ရှင်းလင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဖြင့် မိုဂါဒစ်ရှူးမှ လုံးဝလွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ဘာဘီရာမှတစ်ဆင့် ရှင်းလင်းသော ကုန်ပစ္စည်းသည် FGS စည်းမျဉ်းများကို မဟုတ်ဘဲ ဆိုမာလီလန်း စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါသည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဘာဘီရာကို ရှင်းလင်းပြီးနောက် မိုဂါဒစ်ရှူးသို့ နောက်ဆုံးတွင် ရောက်ရှိပါက၊ သင်သည် နောက်ထပ် ပြည်တွင်းနယ်စပ်စစ်ဆေးရေးဂိတ်တစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် သီအိုရီအရ ခြားနားချက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သင်၏ စာရွက်စာတမ်း၊ အကောက်ခွန်တွက်ချက်မှုများနှင့် အချိန်ဇယားကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသော ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လက်တွေ့အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပန့်လန်း — ဘိုဆာဆို ဆိပ်ကမ်း။ ပွန်တ်လန်း အုပ်ချုပ်ရေးသည် မိုဂါဒစ်ရှူးနှင့် ဆိုမာလီလန်း နှစ်ခုလုံးနှင့် ကွဲပြားသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အကောက်ခွန် မူဘောင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဘိုဆာဆိုသည် အဓိကအားဖြင့် ပွန်တ်လန်းဒေသကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီး ထိုနေရာတွင် ရှင်းလင်းသော ကုန်စည်များသည် ပွန်တ်လန်း အကောက်ခွန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံဥာဏ် ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ၊ သင့်ကုန်စည်သည် ဆိုမာလီယာတရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိသော မည်သည့်ဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်သန်းသွားသည်ကို လုံးဝသေချာစွာစစ်ဆေးပြီး သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတွင် ထိုဆိပ်ကမ်းတွင် စိစစ်ပြီးသော၊ တက်ကြွသော အကောက်ခွန်ပွဲစားတစ်ဦးရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ။ မိုဂါဒစ်ရှူးရှိ အေးဂျင့်တစ်ဦးရှိသော ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ဘာဘီရာ သို့မဟုတ် ဘိုဆာဆိုတွင် အလိုအလျောက် ရှင်းလင်းရေးစွမ်းရည်မရှိပါ။

လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်း

ECTN လိုအပ်ချက်

အဆိုပါ အီလက်ထရွန်နစ်ကုန်တင်ခြေရာခံမှတ်စု (ECTN) — အချို့သောအခြေအနေများတွင် ACI (အဆင့်မြင့်ကုန်စည်အချက်အလက်) ဟုလည်းရည်ညွှန်းသည် — သည် ဆိုမာလီဆိပ်ကမ်းများသို့ ဝင်ရောက်သော ကုန်စည်အားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို လျှောက်ထားပြီး အတည်ပြုရမည်။ ရှေ့မှာ သင့်သင်္ဘောသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ထွက်ခွာပါသည်။ လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ငန်းရက် ၂ ရက်မှ ၄ ရက်အထိ ကြာပါသည်။

ECTN လျှောက်လွှာအတွက် လိုအပ်သောအချက်အလက်များတွင် တင်ပို့သူနှင့် လက်ခံရရှိသူအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ သင်္ဘောအမည်နှင့် ခရီးစဉ်နံပါတ်၊ ကွန်တိန်နာနံပါတ်များ၊ HS ကုဒ်များ၊ ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်နှင့် တန်ဖိုးနှင့် B/L သို့မဟုတ် AWB ရည်ညွှန်းချက်တို့ ပါဝင်သည်။ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ECTN လျှောက်လွှာကို ကိုင်တွယ်သင့်သည်။ ၎င်းတို့က ၎င်းကို သင်ကိုယ်တိုင်စီစဉ်ရန်ပြောပါက၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသောသတိပေးချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လိုက်နာမှုမရှိခြင်း၏ အကျိုးဆက်များတွင် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကုန်စည်များကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်း၊ ဒဏ်ငွေများ (ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ကျတင်သွင်းခြင်းအတွက် ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ) နှင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းကို ငြင်းပယ်နိုင်ခြေတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် သေတ္တာကို အမှန်ခြစ်သည့် လေ့ကျင့်ခန်းမဟုတ်ပါ - ဆိုမာလီယာဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များသည် ECTN လိုက်နာမှုကို အလေးအနက်ထားသည်။

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအလိုက် သွင်းကုန်အခွန်များ

ဆိုမာလီယာနိုင်ငံ၏ အခွန်နှုန်းထားများသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားအလိုက်နှင့် အဓိကအားဖြင့် ဝင်ရောက်ခွင့်အာဏာအလိုက် ကွဲပြားပါသည်။ အောက်ပါတို့သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်လယ်အထိ မိုဂါဒစ်ရှူး၏ အခွန်အကောက်ဇယားအပေါ် အခြေခံ၍ ညွှန်ပြချက်အပိုင်းအခြားများဖြစ်သည်-

⚠️ အရေးကြီး: အထက်ဖော်ပြပါနှုန်းထားများသည် မိုဂါဒစ်ရှူး ရှင်းလင်းရေးအတွက် ညွှန်ပြချက်များဖြစ်သည်။ ဆိုမာလီလန်း (ဘာဘီရာ) နှင့် ပွန်တ်လန်း (ဘိုဆာဆို) တို့သည် မတူညီသော အချိန်ဇယားများကို ကျင့်သုံးနိုင်သည်။ လူသားချင်းစာနာထောက်ထားမှုဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ၊ စိုက်ပျိုးရေးဆိုင်ရာ သွင်းအားစုများနှင့် ဆေးဝါးထုတ်ကုန်များ အပါအဝင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကုန်ပစ္စည်းအနည်းငယ်သည် အခွန်လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ကင်းလွတ်ခွင့်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်သည်။ သင်၏ တင်သွင်းမှုဘတ်ဂျက်ကို အပြီးသတ်ခြင်းမပြုမီ သင်၏ ပို့ဆောင်သူ၏ ဒေသခံပွဲစားနှင့် လက်ရှိနှုန်းထားများကို အမြဲတမ်း အတည်ပြုပါ။

ဆိုမာလီယာ ပို့ဆောင်ရေးအတွက် Incoterms: EXW၊ FOB၊ CIF သို့မဟုတ် DDP?

မှန်ကန်သော Incoterm ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ခွဲဝေခြင်းဖြစ်သည် - မည်သူက မည်သည့်အတွက် ပေးချေသည်၊ နှင့် ရောင်းချသူမှ ဝယ်ယူသူထံ တာဝန်ဝတ္တရားများ မည်သည့်နေရာတွင် လွှဲပြောင်းပေးသည်ဆိုသည့်အချက်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဆိုမာလီယာလမ်းကြောင်းအတွက် "မှန်ကန်သော" ရွေးချယ်မှုသည် သင်၏အတွေ့အကြုံအဆင့်နှင့် လက်တွေ့တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်ရှိမရှိပေါ်တွင် လုံးဝနီးပါး မူတည်ပါသည်။

တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ DDP သင်္ဘောတင်ပို့မှု အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ မူရင်းအကြံပြုချက်ဖြစ်သည်- ဆိုမာလီယာ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပတ်ဝန်းကျင်သည် အပိုင်းပိုင်းကွဲနေပြီး ဒေသဆိုင်ရာအကောက်ခွန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အလိုက် ကွဲပြားပြီး တစ်ကြိမ်တည်းသော အမှား၏ကုန်ကျစရိတ် - မိုဂါဒစ်ရှူးဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုတင်ဆောင်ခြင်းသည် စာရွက်စာတမ်းပြဿနာကို အဝေးမှဖြေရှင်းရန်ကြိုးစားနေစဉ် တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၈၀ ကုန်ကျသည် - DDP ပရီမီယံကို အဆပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်နိုင်သည်။

CIF သည် စာရွက်ပေါ်တွင် စျေးပိုသက်သာပုံရသော်လည်း မှတ်ထားပါ- CIF သည် ဆိပ်ကမ်းတွင် ရပ်တန့်သည်။ သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေး၊ အခွန်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် သင်တာဝန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မိုဂါဒစ်ရှူး သို့မဟုတ် ဘာဘီရာတွင် စိစစ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုကောင်းသော အကောက်ခွန်ပွဲစားမရှိပါက ထို "ငွေစုခြင်း" သည် အလျင်အမြန်ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မည်။

FOB က အဓိပ္ပါယ်ရှိတဲ့အခါ- တစ်နှစ်ကို ကွန်တိန်နာ ၁၀+ တင်ပို့တဲ့ ခိုင်မာတဲ့ တင်သွင်းသူဖြစ်ပြီး ဆိုမာလီယာ အကောက်ခွန်ပွဲစားနဲ့ ရေရှည်ဆက်ဆံရေးရှိပြီး ဈေးကွက်နှုန်းထားကျဆင်းမှုကို ဖမ်းယူဖို့ သင့်ရဲ့ ပင်လယ်ကုန်စည်ဝယ်ယူမှုကို ထိန်းချုပ်ချင်တယ်ဆိုရင် FOB က သင့်ကို အဲဒီပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပါတယ်။ ကျန်တဲ့သူတွေအားလုံးအတွက်- DDP။ ကုန်သွယ်ရေးစည်းကမ်းချက်တွေကို ချိန်ဆနေတယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ DDP နဲ့ FOB: ဘယ်ဟာက အချိန်ကုန်သက်သာစေပြီး ဒုက္ခနည်းစေလဲ နှိုင်းယှဉ်မှုက လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ အပေးအယူများကို အသေးစိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပေးသည်။

တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း

တစ်ဦးကိုရှာတွေ့ တရုတ်မှ ဆိုမာလီယာသို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး Google ရှာဖွေမှုတွင် ပထမဆုံးပေါ်လာသော ကုမ္ပဏီကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်ကုန်စည်များ အချိန်မီရောက်ရှိမှု၊ ဘတ်ဂျက်အတွင်း ရောက်ရှိမှုနှင့် အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများမရှိဘဲ တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို အတည်ပြုခြင်းနှင့်သာသက်ဆိုင်ပါသည်။

အကဲဖြတ်စံနှုန်းခုနစ်ခု

၁။ ဆိုမာလီယာနှင့်သက်ဆိုင်သော အတွေ့အကြုံ။ forwarder ကို မေးကြည့်ပါ- တစ်လကို ဆိုမာလီယာကို ကွန်တိန်နာဘယ်နှစ်လုံး တင်ပို့ပါသလဲ။ ကိုယ်ပိုင်ပွဲစားဆက်ဆံရေးနဲ့ တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ ဆိုမာလီယာဆိပ်ကမ်းတွေက ဘယ်ဆိပ်ကမ်းတွေလဲ။ ဒူဘိုင်းကို တစ်လကို ကွန်တိန်နာ ၂၀၀ တင်ပို့ပြီး မိုဂါဒစ်ရှူးကို နှစ်စီးတင်ပို့တဲ့ forwarder ဟာ ဆိုမာလီယာကျွမ်းကျင်သူ မဟုတ်ပါဘူး။

၂။ ဒေသခံအေးဂျင့်ကွန်ရက်။ သင်မေးနိုင်တဲ့ အရေးကြီးဆုံးမေးခွန်းတစ်ခုကတော့ "မိုဂါဒစ်ရှူးမှာ သင့်ရဲ့ အကောက်ခွန်ပွဲစားက ဘယ်သူလဲ" (ဒါမှမဟုတ် ဘာဘီရာ၊ ဒါမှမဟုတ် ဘိုဆာဆို — သင်တင်ပို့နေတဲ့ ဆိပ်ကမ်းက ဘယ်ဆိပ်ကမ်းပဲဖြစ်ဖြစ်)။ ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်သူက တွန့်ဆုတ်နေရင်၊ မရေမရာအဖြေပေးနေရင်၊ ဒါမှမဟုတ် တတိယပါတီတစ်ခုကနေတစ်ဆင့် လက်အောက်ခံစာချုပ်ချုပ်ဆိုထားတယ်ဆိုတာကို ဝန်ခံရင် ထွက်သွားလိုက်ပါ။ တိုက်ရိုက်၊ အမည်ပေးထားတဲ့ ပွဲစားဆက်ဆံရေးတွေကို ညှိနှိုင်းလို့မရပါဘူး။

၃။ စက်မှုလုပ်ငန်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ။ FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) နှင့် IATA (နိုင်ငံတကာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း) အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များသည် နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းများကို လိုက်နာကြောင်းပြသသည့် အတည်ပြုနိုင်သော အထောက်အထားများဖြစ်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီများပါဝင်သော လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် IATA DG အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပေါင်းစည်းမှုအတွက် NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) လိုင်စင်ကိစ္စများ။

၄။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဆက်ဆံရေး။ သင့်ရဲ့ forwarder ဆိုတာ အာဖရိကဦးချိုဒေသကို ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ သင်္ဘောလိုင်းတွေဖြစ်တဲ့ CMA CGM (Noura Express service), MSC, Maersk, COSCO တို့နဲ့ တိုက်ရိုက်စာချုပ်တွေ ရှိသင့်ပါတယ် - အထူးသဖြင့် အထွတ်အထိပ်ရာသီမှာ နေရာအာမခံချက်နဲ့ ဦးစားပေးနှုန်းထားတွေကို ဆိုလိုပါတယ်။

၅။ ဈေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှု။ ပင်လယ်/လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် THC၊ စာရွက်စာတမ်းကြေး၊ ECTN တင်သွင်းခ၊ အကောက်ခွန်အကျိုးဆောင်ခ၊ ခန့်မှန်းသွင်းကုန်အခွန်နှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခတို့ အပါအဝင် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် တောင်းဆိုပါ။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကိုသာ ကိုးကားသော forwarder သည် ဦးတည်ရာဘက်ခြမ်းရှိ အံ့အားသင့်စရာများအတွက် သင့်အား စီစဉ်ပေးနေပါသည်။

၆။ ကုန်စည်အာမခံ။ ပို့ဆောင်သူသည် ပြည့်စုံသော ကမ်းလှမ်းမှုရှိကြောင်း အတည်ပြုပါ ရေကြောင်းကုန်တင်အာမခံ — အခြေခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတာဝန်ယူမှု (ဒေါ်လာတစ်ပြားတစ်ချပ်မှ ပြားတစ်ပြားအထိ အကျုံးဝင်သည်) ကိုသာ မဟုတ်ပါ။ ဆိုမာလီယာသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက်၊ ပေါ်လစီတွင် စံသတ်မှတ်ထားသော အန္တရာယ်အကျုံးဝင်မှု ပါဝင်ကြောင်း သေချာစေပြီး အထူးစည်းကမ်းချက်များ အကျုံးဝင်မှုရှိမရှိ မေးမြန်းပါ။ အာမခံကို ကြိုတင်ဆွေးနွေးခြင်းမပြုသော ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်သည် သင့်အန္တရာယ်ကို စီမံခန့်ခွဲနေခြင်းမဟုတ်ပါ။ အကျုံးဝင်မှုအမျိုးအစားများ၊ ကုန်ကျစရိတ်အချက်များနှင့် သင့်ပို့ဆောင်မှုအတွက် မှန်ကန်သောအာမခံအဆင့်ကို မည်သို့တွက်ချက်ရမည်ကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော သင်္ဘောကွန်တိန်နာများအတွက် အာမခံကုန်ကျစရိတ် လမ်းညွှန်။

၇။ ဆက်သွယ်ရေးစွမ်းရည်။ သင့်ရဲ့ forwarder က ဆက်သွယ်ပြောဆိုနိုင်ရပါမယ် တရုတ္ သင့်ပေးသွင်းသူများနှင့် (စက်ရုံမှ ကောက်ယူမှု ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု၊ စာရွက်စာတမ်း အတည်ပြုခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွက်) နှင့် အဂၤလိပ္ ပို့ဆောင်မှု အပ်ဒိတ်များနှင့် မဟာဗျူဟာ ဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် သင့်နှင့်အတူ ရှိနေပါသည်။ ဤနှစ်ဘာသာစွမ်းရည်သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာရှားပါးပြီး တစ်စုံတစ်ခု မှားယွင်းသွားသည့်အခါတွင် လုံးဝအရေးကြီးပါသည်။ သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အိမ်နီးချင်းကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများနှင့်လည်း ထိတွေ့ပါက၊ သင်သည် အကဲဖြတ်လိုပေမည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ Djibouti သို့ ကုန်တင်ပို့ဆောင်သူ ဒေသတွင်း အလုပ်အများဆုံး ဝင်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော တင်ပို့မှုများအတွက်။

အနီရောင်အလံများ

• တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရုံးလိပ်စာမရှိပါ
• မိုဂါဒစ်ရှူး သို့မဟုတ် ဘာဘီရာရှိ ၎င်းတို့၏ ဒေသခံအေးဂျင့်၏ အမည်ကို ဖော်ပြ၍မရပါ။
• ဖော်ပြထားသောနှုန်းထားသည် ဈေးကွက်ထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျပါသည် (အရေးကြီးသော ဦးတည်ရာအတွက် ကောက်ခံမှုများ မပါဝင်ပါ)
• ECTN လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်း သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်နှင့် မရင်းနှီးခြင်း
• မိုဂါဒစ်ရှူးနှင့် ဘာဘီရာတို့တွင် ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းရေး ကွာခြားချက်များအကြောင်း မရေမရာဖြစ်ခြင်း
• ၎င်းတို့၏ ဝဘ်ဆိုက် သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများတွင် FIATA သို့မဟုတ် IATA အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မတွေ့ရပါ။

DTFU ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကွာခြားချက်

At DTFU ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဒီလမ်းညွှန်မှာ ဖော်ပြထားတဲ့ ဆိုမာလီယာလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုမျိုးကို ကျွန်တော်တို့ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် တည်ဆောက်ခဲ့ပါတယ်။ FIATA နှင့် IATA နှစ်ထပ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားသည်CMA CGM၊ MSC၊ Maersk နှင့် COSCO တို့တွင် တိုက်ရိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်များဖြင့် — ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအား အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင်ပင် နေရာနှင့် ဦးစားပေးနှုန်းထားများကို အာမခံချက်ပေးပါသည်။ မိုဂါဒစ်ရှူးနှင့် ဟာဂီဆာရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြိုးစားအားထုတ်သော အကောက်ခွန်ပွဲစားများသည် ပြင်ပကန်ထရိုက်တာများမဟုတ်ဘဲ ရေရှည်မိတ်ဖက်များဖြစ်ပြီး ဆိုမာလီယာတရားစီရင်ပိုင်ခွင့်တစ်ခုစီ၏ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဆိုင်ရာ သိမ်မွေ့သောအချက်များကို ၎င်းတို့နားလည်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင်၏ Alibaba နှင့် 1688 ပေးသွင်းသူများနှင့် မန်ဒရင်းဘာသာဖြင့် တိုက်ရိုက်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပြီး တစ်ခုတည်းသော ပို့ဆောင်မှုထိရောက်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကွမ်ကျိုးဂိုဒေါင်တွင် ရောင်းချသူများစွာ၏ အော်ဒါများကို ပေါင်းစည်းပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ပို့ဆောင်မှုတိုင်းကို ပြည့်စုံသော ကုန်စည်အာမခံနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခြေရာခံခြင်းဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသောကြောင့် သင်၏ကုန်ပစ္စည်းများ မည်သည့်နေရာတွင်ရှိသည် သို့မဟုတ် မည်သည့်အချိန်တွင် ရောက်ရှိမည်ကို သင်ဘယ်တော့မှ မသိရှိနိုင်ပါ။ အောင်မြင်သော ပို့ဆောင်မှု ၅၀၀၀+ နှင့် ၉၈% ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုနှုန်းဖြင့် တရုတ်-ဆိုမာလီယာ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မိတ်ဖက်တစ်ဦးအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့၏ဂုဏ်သတင်းကို ရရှိခဲ့သည်။

အမေးအဖြေများ

တရုတ်ကနေ ဆိုမာလီယာကို ပို့ဖို့ အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး — အထူးသဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ဝက်ကို အနည်းဆုံးဖြည့်ရန် လုံလောက်သောပမာဏရှိပါက FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) သည် အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်းမှ မိုဂါဒစ်ရှူးသို့ ၂၀ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လအထိ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၈၀၀ မှ ၃,၅၀၀ ခန့် ကုန်ကျပြီး ၎င်းကို ကုန်စည် ၂၈ CBM ဖြင့် ပိုင်းခြားသောအခါ၊ တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်သည် အခြားနည်းလမ်းများထက် သိသိသာသာ နည်းပါးသည်။ တရုတ်ပေးသွင်းသူများစွာထံမှ ဝယ်ယူမှုများကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစည်းခြင်းသည် သင့်စီးပွားရေးကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။

တရုတ်ကနေ ဆိုမာလီယာကို သင်္ဘောနဲ့ တင်ပို့တာ ဘယ်လောက်ကြာလဲ။

ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မူလဆိပ်ကမ်း၊ ဆိုမာလီယာနိုင်ငံရှိ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းနှင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုချိတ်ဆက်မှုပေါ် မူတည်၍ ရက်ပေါင်း ၂၅ မှ ၄၀ အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ အိမ်တိုင်ရာရောက် DDP သည် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ကုန်းတွင်းပို့ဆောင်မှုအတွက် ၃ မှ ၇ ရက် ထပ်တိုးပေးပါသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် အိမ်တိုင်ရာရောက် ၅ မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ အမြန်ပို့ဆောင်ရေး (DHL/FedEx/UPS) သည် ပါဆယ်ငယ်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းများအတွက် ၃ မှ ၇ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။

တရုတ်ကနေ ဆိုမာလီယာကို ၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာ တင်ပို့ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လအထိ ၂၀ ပေ FCL ကွန်တိန်နာအတွက် မူလဆိပ်ကမ်း (ရှန်ဟိုင်းနှင့် နင်ဘိုတို့သည် အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံး)၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်း (မိုဂါဒစ်ရှူး vs. ဘာဘီရာ) နှင့် ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအားပေါ် မူတည်၍ ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ မှ ၃၈၀၀ အထိ ပေးဆောင်ရမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပိုင်းသာဖြစ်သည် — THC၊ စာရွက်စာတမ်း၊ ECTN၊ အကောက်ခွန်ပွဲစားခ၊ အခွန်နှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်မှု အပါအဝင် ဦးတည်ရာဘက်ခြမ်း အခကြေးငွေများအတွက် နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိ ဘတ်ဂျက်ချပါ။

မိုဂါဒစ်ရှူးကို ၄၀ ပေကွန်တိန်နာနဲ့ သယ်ယူခ ဘယ်လောက်ကျလဲ။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇွန်လအထိ အဓိကတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ မိုဂါဒစ်ရှူးသို့ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်လုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅၀၀ မှ ၅၈၀၀ အထိရှိသည်။ အပို ၁၂ CBM ပမာဏပေးစွမ်းနိုင်သော ၄၀ ပေ HQ (High Cube) မျိုးကွဲသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၇၀၀ မှ ၅၇၀၀ အထိရှိသည်။ ပရိဘောဂ သို့မဟုတ် အထည်အလိပ်ကဲ့သို့သော အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ၄၀ ပေ HQ သည် တစ်ကုဗမီတာလျှင် အကောင်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးစွမ်းသည်။