တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ရယူနေပြီး ဟန်ဂေရီသို့ ပို့ဆောင်ပေးရန် လိုအပ်ပါက၊ တကယ့်အခြေအနေကို နားလည်ခြင်း တရုတ်မှ ဟန်ဂေရီသို့ ကွန်တိန်နာတစ်ခု တင်ပို့ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သွင်းကုန်ဘတ်ဂျက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ ဟန်ဂေရီသည် ဗဟိုဥရောပ၏ အတက်ကြွဆုံး ကုန်သွယ်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည် - ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဟန်ဂေရီသို့ တရုတ်၏ တင်ပို့မှုမှာ ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံကျော်ခဲ့ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများ၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ သို့သော် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူအများစု လွတ်သွားသော စိန်ခေါ်မှုမှာ- ဟန်ဂေရီသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘူဒါပက်စ်သို့ တိုက်ရိုက်ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း မရှိပါ။ သင့်ကွန်တိန်နာသည် ဥရောပဆိပ်ကမ်းတစ်ခု — Koper၊ Rijeka၊ Hamburg သို့မဟုတ် Rotterdam — သို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသို့ ရောက်ရှိရန် ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ရထားလမ်းဖြင့် ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ နောက်ထပ် ၃၀၀ မှ ၁၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ခရီးဆက်ခဲ့သည်။
အဲဒီအပိုခြေလှမ်းက တွက်ချက်မှုကို ပြောင်းလဲစေပါတယ်။ သင်မြင်ရတဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းက ဘယ်တော့မှ အပြည့်အဝဈေးနှုန်းမဟုတ်ပါဘူး။ BAF အပိုကုန်ကျစရိတ်များ, terminal ကိုင်တွယ်ခများ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပို့ကုန်နှင့် သွင်းကုန် အကောက်ခွန် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်း၊ EU ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သွင်းကုန်အခွန်များနှင့် ဟန်ဂေရီ၏ ၂၇% VAT (အာဖာ)ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ စုစုပေါင်းဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်သည် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ၄၀-၈၀% ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ဆိပ်ကမ်းအလိုက်၊ ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားအလိုက် နှင့် နည်းလမ်းအလိုက် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသောကြောင့် သင်သည် ဘတ်ဂျက်ကို တိကျစွာချနိုင်ပြီး၊ သင်၏ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပြီး တင်သွင်းသူများ အံ့အားသင့်စေသည့် ဝှက်ထားသောအခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
သင့်ရဲ့ ပထမဆုံးအစီအစဉ်ကို စီစဉ်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟန်ဂေရီသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ကွန်တိန်နာတစ်ခု သို့မဟုတ် ရှိပြီးသား ဗဟိုဥရောပ တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းကို ချဲ့ထွင်ခြင်းတွင်၊ သင့်အမြတ်အစွန်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံကို နားလည်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
တရုတ်မှ ဟန်ဂေရီသို့ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဓိကအချက်များ
ကိန်းဂဏန်းတွေကို မလေ့လာခင်မှာ သင့်ရဲ့ နောက်ဆုံး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဘေလ်မှာ အရှုပ်ထွေးဆုံး ဖြစ်စေတဲ့ အချက်ခုနစ်ချက်ကို နားလည်ထားသင့်ပါတယ်။ အဲဒီထဲက တစ်ခုခုမှာ သေးငယ်တဲ့ ကွာခြားချက်လေးတွေက သင့်ရဲ့ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ရာနဲ့ချီ ဒါမှမဟုတ် ထောင်နဲ့ချီပြီး ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်ပါတယ်။
ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားနှင့် အရွယ်အစား
တရုတ်-ဟန်ဂေရီလမ်းကြောင်းတွင် အသုံးပြုသော စံသတ်မှတ်ထားသော ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား သုံးမျိုးမှာ 20ft အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် (20GP), အ 40ft အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် (40GP), ပြီးနောက် ပေ ၄၀ မြင့်သော Cube (40HQ)၂၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၃၃ ကုဗမီတာ (CBM) သို့မဟုတ် စံပါလက် ၁၀ ခုဆံ့ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၂၈၀၀၀ ကီလိုဂရမ် ဝန်တင်နိုင်သည်။ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ၆၇ ကုဗမီတာခန့်၊ ပါလက် ၂၁ ခုနှင့် ၂၆၀၀၀ မှ ၂၈၀၀၀ ကီလိုဂရမ် ဝန်တင်နိုင်သော ဝန်တင်ပမာဏ နှစ်ဆတိုးလာသည်။ ၄၀ ပေအမြင့်ရှိ တုံးသည် အတွင်းပိုင်းအမြင့် ၃၀ စင်တီမီတာ (၂.၇၀ မီတာ vs ၂.၃၉ မီတာ) ထပ်တိုးပေးပြီး ၇၆ ကုဗမီတာခန့် ရရှိစေကာ ပရိဘောဂ သို့မဟုတ် အပူလျှပ်ကာပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ထုထည်ကြီးမားသော်လည်း ပေါ့ပါးသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်-တစ်ကုဗမီတာလျှင် အရောင်းအဝယ်ပြုလုပ်ခြင်း၏ အပြည့်အစုံနှိုင်းယှဉ်ချက်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းညွှန်ချက်ကို ကြည့်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံမှ မြင့်မားသော Cube သင်္ဘောတင်ကွန်တိန်နာကုန်ကျစရိတ်.
ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ် စည်းမျဉ်း၄၀ ပေကွန်တိန်နာသည် ကုန်ပစ္စည်းနှစ်ဆခန့်သယ်ဆောင်သော်လည်း ၂၀ ပေကွန်တိန်နာထက် ၃၀ မှ ၅၀% သာပိုများသည်။ ၁၅ CBM ထက်ပို၍ တင်ပို့ပါက ၄၀ ပေကွန်တိန်နာသည် တစ်ကုဗမီတာ သို့မဟုတ် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးလေ့ရှိသည်။
တရုတ်နိုင်ငံရှိ မူရင်းဆိပ်ကမ်း
တရုတ်ဆိပ်ကမ်းအားလုံးသည် ဥရောပသို့ တူညီသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကောက်ခံခြင်း မဟုတ်ပါ။ ရှန်ဟိုင်း နှင့် Ningbo အာရှ-ဥရောပ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အမြင့်ဆုံး ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် အပြင်းထန်ဆုံး လေကြောင်းလိုင်း ယှဉ်ပြိုင်မှုမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အခြေခံနှုန်းထားများကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေပါသည်။ ရှန်ကျန်း နှင့် ကွမ်ကျိုး တောင်ပိုင်းတွင် Koper နှင့် Rijeka ကဲ့သို့သော Adriatic ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းများသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုမိုတိုတောင်းစေပြီး ဟန်ဂေရီသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်များအတွက် သဘာဝအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Qingdao နှင့် Tianjin မြောက်ပိုင်းတွင် လုံးဝတတ်နိုင်သော ဈေးနှုန်းများဖြစ်သော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုကြာပြီး Hamburg သို့မဟုတ် Gdansk ကဲ့သို့သော မြောက်ပိုင်းဥရောပအချက်အချာနေရာများကို ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိသည်။ အပိုင်း ၃ ရှိဇယားတွင် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အကွာအဝေးကို အတိအကျဖော်ပြထားသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံ- ရေကြောင်း၊ ရထားလမ်း သို့မဟုတ် လေကြောင်း
ဟန်ဂေရီ၏ ကုန်းတွင်းပိတ် ပထဝီဝင်အနေအထားက ကမ်းရိုးတန်း EU နိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပုံစံဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပိုမိုသိမ်မွေ့စေသည်။ ပင်လယ်ကုန်စည် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အသက်သာဆုံး ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း EU ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ခြင်းအပြင် ဘူဒါပက်စ်သို့ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ပြီး ၂ ရက်မှ ၇ ရက်အထိနှင့် သင့်စုစုပေါင်းအချိန်တွင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၅၀၀ အထိ ထပ်ဆောင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ရထားပို့ဆောင်ရေး ယင်းမှတဆင့် တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား အမြန် ဘူဒါပက်စ်သို့ ကွန်တိန်နာများကို ၁၅ မှ ၂၂ ရက်အတွင်း တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းထက် ၅၀% ခန့်ပိုမြန်သောကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ၃၀ မှ ၅၀% ခန့်ပိုသက်သာပါသည်။ လေကြောင်းကုန်တင် ၃ ရက်မှ ၇ ရက်အတွင်း အမြန်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ၂၀ မှ ၄၀ ဆ ပိုမိုကုန်ကျသောကြောင့် တန်ဖိုးမြင့်၊ အချိန်အရေးကြီးသော သို့မဟုတ် ပမာဏနည်းသော တင်ပို့မှုများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။
ရာသီအလိုက်နှင့် စျေးကွက်အခြေအနေများ
တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ ကွန်တိန်နာကုန်တင်ခ နှုန်းထားများသည် ရာသီအလိုက် ခန့်မှန်းနိုင်သော စည်းချက်အတိုင်း လိုက်နာပါသည်။ ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ အထွတ်အထိပ် (သြဂုတ်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ) တွင် လက်လီရောင်းချသူများသည် စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွက် ကုန်ပစ္စည်းများကို အလျင်စလိုဝယ်ယူကြသောကြောင့် နှုန်းထားများသည် နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှထက် ၂၀ မှ ၃၀% မြင့်တက်သည်ကို မြင်တွေ့ရပါသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ ဇန်နဝါရီလနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စက်ရုံများသည် ၂ ပတ်မှ ၄ ပတ်အထိ ပိတ်ထားပြီး ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် ပိတ်သိမ်းခြင်းမပြုမီ တင်ပို့ရန် အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်ကြသည့် ဒုတိယအကြိမ် မြင့်တက်မှု ဖြစ်ပွားပါသည်။ အပျော့ဆုံးကာလများ — မတ်လမှ မေလနှင့် နိုဝင်ဘာလ — သည် အကောင်းဆုံးနှုန်းထားများကို အမြဲတမ်းပေးဆောင်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်ရှိ သင်္ဘောများ၏ လက်ရှိလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း (ပင်လယ်နီအန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားခြင်း) သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာစွမ်းရည်ကို ဆက်လက်စုပ်ယူနေပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ်မတိုင်မီ အဆင့်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အခြေခံနှုန်းထားများကို မြင့်မားစွာထိန်းသိမ်းထားပါသည်။
ကုန်တင်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ
သင့်ရဲ့ကုန်တင်ပစ္စည်းတွေ အလေးချိန်, အသံအတိုးအကျယ်, HS ကုဒ် အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း။နှင့် မည်သည့် အထူးကိုင်တွယ်မှု လိုအပ်ချက်များသည်မဆို သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။ လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများ (၂၀ ပေကွန်တိန်နာတွင် ၁၈ တန်ထက်ပိုသော) အတွက် အလေးချိန်ပိုများသော အပိုကြေးများ ပေးဆောင်ရနိုင်ပါသည်။ အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည် IMO စည်းမျဉ်းများအောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသော (DG) သည် အထူးစာရွက်စာတမ်းများ၊ သိုလှောင်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု လိုအပ်သည် — ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၅၀၀ အထိ ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရသည်။ စံကွန်တိန်နာအတိုင်းအတာနှင့် မကိုက်ညီသော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ လိုအပ်နိုင်သည် flat rack or ထိပ်ဖွင့် ပရီမီယံနှုန်းထားများနှင့် ရရှိနိုင်မှုအကန့်အသတ်ရှိသော ကွန်တိန်နာများ။
Incoterms ရွေးချယ်ထားသည်။
အဆိုပါ 2020 Incoterms သင့်ရဲ့ တရုတ်ပေးသွင်းသူနဲ့ သဘောတူထားတဲ့ စည်းမျဉ်းက ဘယ်သူက ဘာအတွက် ပေးချေမယ်ဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ FOB (သင်္ဘောပေါ်တွင် အခမဲ့) — တရုတ်စက်ရုံများမှ ကိုးကားလေ့ရှိသော အသုံးအများဆုံး အသုံးအနှုန်း — ပေးသွင်းသူသည် သင်္ဘောထွက်ခွာသည်အထိ အရာအားလုံးကို ကျခံပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ အာမခံ၊ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်၊ အခွန်၊ VAT နှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခများကို သင်ပေးချေရမည်။ အောက်တွင် DDP (အခွန်ပေးဆောင်ပြီး ပို့ဆောင်ပြီး)၊ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် အရာအားလုံးကို တစ်ခုတည်းသော ဈေးနှုန်းနှင့် ဆက်သွယ်ရန်နေရာတစ်ခုအဖြစ် စုစည်းပေးပါသည်။ သင်ရွေးချယ်သော Incoterm သည် ဝယ်သူနှင့် ရောင်းသူအကြား ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အန္တရာယ်များကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်ပါသည်။ ဤအကြောင်းကို အပိုင်း ၇ တွင် အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။
ဘူဒါပက်စ်သို့ EU ဝင်ပေါက်နှင့် ကုန်းတွင်းလမ်းကြောင်း
ဟန်ဂေရီတွင် ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းမရှိသောကြောင့် သင့်ကွန်တိန်နာသည် ဘူဒါပက်စ်သို့ မတူညီသော ကုန်းတွင်းအကွာအဝေးရှိသည့် အဓိက ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းငါးခုအနက် တစ်ခုမှတစ်ဆင့် EU သို့ ဝင်ရောက်ရမည်။
| အဝင်ဆိပ်ကမ်း | နိုင်ငံ | ဘူဒါပက်စ်သို့ အကွာအဝေး | ပြည်တွင်းရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး | ပုံမှန်ပြည်တွင်းကုန်ကျစရိတ် |
|---|---|---|---|---|
| ကွေးနီ | ဆလိုဗေးနီး | ~၅ ကီလိုမီတာ | ထရပ်ကား/ရထားဖြင့် ၁-၂ ရက် | $ 150- $ 300 |
| Rijeka | ခရိုအေးရှား | ~၅ ကီလိုမီတာ | ထရပ်ကား/ရထားဖြင့် ၁-၂ ရက် | $ 150- $ 300 |
| ဟမ်းဘတ် | ဂျာမနီ | ~၅ ကီလိုမီတာ | ရထားဖြင့် ၁၅-၂၂ ရက် | $ 350- $ 500 |
| ရိုတာဒမ် | နယ်သာလန် | ~၅ ကီလိုမီတာ | ရထားဖြင့် ၁၅-၂၂ ရက် | $ 400- $ 550 |
| Gdansk | ပိုလန် | ~၅ ကီလိုမီတာ | ရထားဖြင့် ၁၅-၂၂ ရက် | $ 250- $ 400 |
အာဒရီယက်တစ် ဆိပ်ကမ်းများ — ကွေးနီ နှင့် Rijeka — တို့သည် ဟန်ဂေရီအတွက် သဘာဝရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဘူဒါပက်စ်နှင့် အနီးဆုံးတွင်ရှိပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုများကို ပေးဆောင်ကာ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော တောင်ပိုင်းတရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ထွက်ခွာမှုများနှင့် ကောင်းစွာ တွဲဖက်နိုင်သည်။ ဟမ်းဘတ်နှင့် ရော့တာဒမ်ကဲ့သို့သော မြောက်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းများသည် အာရှမှ ရွက်လွှင့်မှုများ ပိုမိုများပြားသော်လည်း ဘူဒါပက်စ်သို့ ကုန်းလမ်းအကွာအဝေး ၆၀၀-၉၀၀ ကီလိုမီတာ ထပ်ပေါင်းထားသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်ပေါင်းစပ်မှုကို အမြဲနှိုင်းယှဉ်ပါ - ရော့တာဒမ်သို့ ဈေးသက်သာသော ပင်လယ်ရေကြောင်းနှုန်းထားသည် ဘူဒါပက်စ်သို့ ဒေါ်လာ ၅၀၀ တန် ရထားခရီးစဉ်တစ်ခု ထပ်ပေါင်းလိုက်သည်နှင့် စျေးကြီးသွားနိုင်သည်။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကွန်တိန်နာကုန်ကျစရိတ်များ- ဆိပ်ကမ်းအလိုက်နှင့် ကွန်တိန်နာအရွယ်အစား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်
အောက်တွင် အများသူငှာရရှိနိုင်သော အသေးစိတ်ဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ဇယားကို ဖော်ပြထားပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟန်ဂေရီသို့ FCL ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ရေး ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင်။ ၎င်းတို့သည် ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းများ (တရုတ်ဆိပ်ကမ်း → EU ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်း) ဖြစ်ပြီး၊ ဘူဒါပက်စ်သို့ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်၊ အခွန်နှင့် VAT မပါဝင်ပါ။ ကိန်းဂဏန်းအားလုံးကို USD ဖြင့် တွက်ချက်ထားသည်။ ဤလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ကွန်တိန်နာရွေးချယ်စရာများနှင့် နှုန်းထားဖွဲ့စည်းပုံများ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောခြုံငုံသုံးသပ်ချက်အတွက်၊ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ သီးသန့်ရည်ရွယ်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကိုလည်း ကိုးကားနိုင်ပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟန်ဂေရီသို့ ၂၀ ပေနှင့် ၄၀ ပေ ပို့ဆောင်ခြင်း လမ်းညွှန်။
| မူလဆိပ်ကမ်း | 20ft FCL | 40ft FCL | 40ft HQ | ပင်လယ်ကူး | ဦးစားပေး EU ဝင်ပေါက် |
|---|---|---|---|---|---|
| ရှန်ဟိုင်း | $ 2,300- $ 3,500 | $ 2,800- $ 4,500 | $ 3,200- $ 4,800 | 30-40 ရက် | ကိုပါ / ဟမ်းဘတ် |
| Ningbo | $ 2,250- $ 3,500 | $ 2,950- $ 4,500 | $ 3,100- $ 4,700 | 30-40 ရက် | ကိုပါ / ဟမ်းဘတ် |
| ရှန်ကျန်း | $ 2,400- $ 3,800 | $ 2,900- $ 5,000 | $ 3,300- $ 5,200 | 28-38 ရက် | ကိုပါ / ရီဂျေကာ |
| ကွမ်ကျိုး | $ 2,300- $ 3,800 | $ 2,900- $ 5,000 | $ 3,300- $ 5,200 | 28-38 ရက် | ကိုပါ / ရီဂျေကာ |
| Qingdao | $ 2,200- $ 3,500 | $ 2,800- $ 4,800 | $ 3,100- $ 5,000 | 32-45 ရက် | ဟမ်းဘတ် / ဂဒန်စ် |
| Tianjin | $ 2,150- $ 3,200 | $ 3,650- $ 4,650 | $ 3,800- $ 5,000 | 35-45 ရက် | ဂဒန်စ် / ဟမ်းဘတ် |
ဈေးနှုန်းအပိုင်းအခြားများအကြောင်း အရေးကြီးသောမှတ်ချက်: ဤအပိုင်းအခြားများသည် လက်တွေ့ဈေးကွက်အတက်အကျကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သည် အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောရာသီ (မတ်လ-မေလ) တွင် መልእክትနှုန်းထားများကို ကိုယ်စားပြုပြီး အမြင့်ဆုံးအဆင့်သည် အလုပ်များချိန် (သြဂုတ်-အောက်တိုဘာလ) တွင် စွမ်းရည်တင်းကျပ်မှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ အမှန်တကယ် ဈေးနှုန်းများသည် သင်၏ ရွက်လွှင့်မည့်ရက်စွဲ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၊ ကုန်အလေးချိန်နှင့် ညှိနှိုင်းထားသော ပမာဏပေါ်တွင် မူတည်သည်။ သင်၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီထံမှ တိုက်ရိုက်ဈေးနှုန်းကို အမြဲတောင်းဆိုပါ - ဤဈေးကွက်ရှိ ပုံသေဈေးနှုန်းများသည် အန္တရာယ်ရှိသော သတိပေးချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
LCL (ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းသော) ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ
သင့်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် ၈-၁၂ CBM အောက်ရှိပါက၊ LCL ပို့ဆောင်ခြင်း။ ၎င်းသည် လက်တွေ့အကျဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ ဟန်ဂေရီသို့ (EU ဆိပ်ကမ်းလွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုမှတစ်ဆင့်) LCL နှုန်းထားများသည် လက်ရှိတွင် CBM တစ်ခုလျှင် $80 မှ $200အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန် စုစုပေါင်း ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပါသည်။ LCL သည် သင့်ကုန်စည်များကို အခြားတင်သွင်းသူများ၏ ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် မျှဝေထားသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင် ပေါင်းစည်းပေးသည် - သင်အသုံးပြုသည့် နေရာအတွက်သာ ပေးချေရပါမည်။ အပေးအယူမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ပိုကြာခြင်း (ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ထပ်တိုးခြင်း)၊ တစ် CBM လျှင် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားခြင်းနှင့် သီးသန့် FCL ကွန်တိန်နာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုအန္တရာယ် အနည်းငယ် မြင့်မားခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။
ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်ရေးလမ်းညွှန်
- ရှန်ဟိုင်း / Ningbo: အကောင်းဆုံး ဘက်စုံရွေးချယ်မှု။ ဥရောပသို့ အမြင့်ဆုံး ရွက်လွှင့်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ပြင်းထန်သော လေကြောင်းလိုင်း ယှဉ်ပြိုင်မှု၊ ယှဉ်ပြိုင်မှုနှုန်း။ Adriatic (Koper) နှင့် မြောက်ပိုင်း (Hamburg) ဝင်ပေါက်နှစ်ခုလုံးနှင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သည်။
- ရှန်ကျန်း/ကွမ်ကျိုးတောင်တရုတ်ပင်လယ်၊ မလက္ကာရေလက်ကြားနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းတို့ကိုဖြတ်၍ တောင်ဘက်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ဟန်ဂေရီသို့ အမြန်ဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ အိမ်တိုင်းအိမ်တိုင်းတွင် အတိုဆုံးအချိန်အတွက် ကိုပါနှင့် ရီဂျေကာတို့နှင့် သဘာဝအတိုင်း တွဲဖက်ထားသည်။
- Qingdao/Tianjin: မကြာခဏဆိုသလို အနိမ့်ဆုံး အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သော်လည်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (၃၂-၄၅ ရက်) ပိုကြာပြီး မြောက်ပိုင်းဥရောပဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းသည် ကုန်းတွင်းကုန်ကျစရိတ်များ ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ မြောက်ပိုင်းတရုတ်စက်ရုံများမှ ရယူသော ကုန်စည်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ပါဝင်သည်များ - နှင့် မပါဝင်သည်များ -
သင့်ရဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းဟာ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းကနေ EU ဆိပ်ကမ်းအထိ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကိုသာ ယေဘုယျအားဖြင့် အကျုံးဝင်ပါတယ်။ မဟုတ် ပါဝင်:
- BAF (ဘန်ကာ ညှိနှိုင်းမှုအချက်) — လောင်စာဆီအပိုကြေး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၄၀၀ အထိ
- THC (Terminal Handling Charge) — မူလနေရာနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးတွင် ကောက်ခံပြီး၊ တစ်ဖက်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၂၅၀ အထိ ကောက်ခံပါသည်
- စာရွက်စာတမ်းကြေး — သင်္ဘောတင်လက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်း၊ ~$၅၀ မှ $၁၀၀
- အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး တင်ပို့ခြင်း။ — တရုတ်ဘက်ခြမ်း အကောက်ခွန် ပွဲစားလုပ်ငန်း၊ ~$၁၅၀ မှ $၃၀၀ အထိ
- သွင်းကုန် အကောက်ခွန် အကျိုးဆောင် — ဟန်ဂေရီဘက်ခြမ်း၊ ~ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၅၀၀
- ပြည်တွင်းကုန်တင်ကား/ရထားလမ်း — Budapest သို့ EU ဆိပ်ကမ်း၊ ~$150 မှ $500
- သွင်းကုန်ခ — HS ကုဒ်ပေါ်မူတည်၍ CIF တန်ဖိုး၏ ၀-၁၂%
- ဟန်ဂေရီ VAT (ÁFA) — CIF တန်ဖိုး + အကောက်ခွန်၏ ၂၇%
- ကုန်တင်အာမခံ — ပုံမှန်အားဖြင့် ကုန်စည်တန်ဖိုး၏ ၀.၂ မှ ၀.၅% ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သော လိုင်းပစ္စည်းတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း၊ တန်ဖိုးမြင့် တင်ပို့မှုတွင် အာမခံကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည် — ကျွန်ုပ်တို့၏ တွင် ပိုမိုလေ့လာပါ သင်္ဘောကွန်တိန်နာအာမခံကုန်ကျစရိတ်လမ်းညွှန်.
အပိုင်း ၇ မှာ လိုင်းအချက်အလက်တိုင်းနဲ့အတူ တွက်ချက်မှုအပြည့်အစုံကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းပြထားပါတယ်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းကို အထူးပြု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ တရုတ်မှ ဟန်ဂေရီသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ခ ဆောင်းပါး။
တရုတ်-ဥရောပ ရထားလမ်း အမြန်ရထားမှတစ်ဆင့် ဟန်ဂေရီသို့ ရထားကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ
ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ပို့ဆောင်မှု လိုအပ်သော်လည်း လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်သော တင်သွင်းသူများအတွက် တရုတ်-ဥရောပ မီးရထား အမြန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အလယ်အလတ်လမ်းစဉ်ကို ပေးဆောင်သည်။ ရထားများသည် တရုတ်ရထားလမ်းအဓိကနေရာများမှ ထွက်ခွာပြီး ဘူဒါပက်စ်သို့ ၁၅ ရက်မှ ၂၂ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိသည် (ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်၏ ထက်ဝက်ခန့်) ကုန်ကျစရိတ် ၃၀ မှ ၅၀% အထိ ပိုများသည်။
| ထွက်ခွာစီးတီး | 20ft FCL | 40ft FCL | ဖြတ်သန်းချိန် |
|---|---|---|---|
| Xi'an | $ 2,800- $ 3,800 | $ 3,800- $ 5,000 | 16-23 ရက် |
| ချုံကင်း | $ 3,000- $ 4,000 | $ 4,000- $ 5,500 | 15-20 ရက် |
| ချန်ဒူး | $ 2,900- $ 3,900 | $ 3,900- $ 5,200 | 17-21 ရက် |
| Zhengzhou | $ 3,200- $ 4,200 | $ 4,200- $ 5,800 | 18-22 ရက် |
| Yiwu | $ 3,200- $ 4,200 | $ 4,200- $ 5,800 | 16-21 ရက် |
| Xiamen | $ 3,000- $ 4,000 | $ 4,000- $ 5,500 | 18 ရက်ပတ်လုံး |
ရထားလမ်းစင်္ကြံသည် အောက်ပါလမ်းကြောင်းအတိုင်းဖြစ်သည်- တရုတ် → ကာဇက်စတန် → ရုရှား → ဘီလာရုစ် → ပိုလန် → ဟန်ဂေရီ၊ ဘူဒါပက်စ်၏ BILK အပြန်အလှန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဂိတ် အဓိက ရောက်ရှိလာရာနေရာနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနေရာအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ ချုံကင်း နှင့် Xi'an အရင့်ကျက်ဆုံးနှင့် မကြာခဏ ပြေးဆွဲသော ရထားဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သောကြောင့် ဟန်ဂေရီသို့ ဦးတည်သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အားအကိုးရဆုံး ထွက်ခွာမြို့များ ဖြစ်လာစေသည်။
ရထား LCL ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များ
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဘူဒါပက်စ်သို့ LCL ရထားလမ်း ပြေးဆွဲမည် CBM တစ်ခုလျှင် $200–$400 သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၁၅ ရက်မှ ၂၅ ရက်အထိရှိသည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်း LCL ကုန်ကျစရိတ်၏ ၂ ဆ မှ ၃ ဆ ခန့် ကုန်ကျသော်လည်း ထက်ဝက်ခန့်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ တန်ဖိုးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများ၊ ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ သယ်ဆောင်စရိတ်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပရီမီယံကို မျှတစေသည့် တင်ပို့မှုများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။
ရထားလမ်းက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို အနိုင်ယူတဲ့အခါ
အောက်ပါအခြေအနေများတွင် ရထားလမ်းသည် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်-
- သင့်ရဲ့ ပို့ဆောင်မှုမှာ အသင့်အတင့် အရေးတကြီး — ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၃၅-၄၅ ရက်စောင့်လို့မရပေမယ့် လေကြောင်းကတော့ အလွန်အကျွံပါပဲ။
- မင်း ပို့ဆောင်ပေးနေတယ် ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ ပုံသေရောင်းချမှုဝင်းဒိုးဖြင့် (အားလပ်ရက်အလှဆင်ပစ္စည်းများ၊ ဖက်ရှင်၊ ရာသီအလိုက်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ)
- ဆိပ်ကမ်းပိတ်ခြင်း။ သို့မဟုတ် ရာသီအလိုက် အပိုကုန်ကျစရိတ်များသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မယုံကြည်ရတော့ပါ။
- သင်၏ကုန်တင်သည် တန်ဖိုးအားဖြင့် မြင့်မားလုံလောက်သည် (ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ($၅၀,၀၀၀+) ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်စရိတ်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ရက် ၂၀ လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် သက်သာစေသည်။
- တစ်နေရာကနေ ပို့ပေးနေပါတယ် ကုန်းတွင်းတရုတ်မြို့ (ချန်ဒူး၊ ချုံကင်း၊ ရှီးအန်၊ ကျန်းကျိုး) ပင်လယ်ဆိပ်ကမ်းသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ၂ ရက်မှ ၄ ရက်အထိ ထပ်တိုးနိုင်သည့်နေရာများ — အနီးနားရှိ အချက်အချာနေရာမှ ရထားသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချိန် စုစုပေါင်းကို အမှန်တကယ် တူညီစေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်နိုင်သည်။
ဤမုဒ်နှစ်ခုကြား ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တသမတ်တည်းရှိမှုနှင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ဘေးချင်းယှဉ်နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖတ်ရှုပါ ပင်လယ်နှင့် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်.
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် သီးခြားစာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည် - CIM ပေးပို့မှုမှတ်စု ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစာချုပ်ကို အစားထိုးသည်။ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုတင်းကျပ်သည် (ရထားပေါ်တွင် ကွန်တိန်နာများသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၂၅ တန်ထက် မပိုရဘဲ ပင်လယ်ရေကြောင်းသင်္ဘောများတွင် ၂၈-၃၀ တန်)။ နိုင်ငံများစွာကို ဖြတ်သန်းသွားလာသည့် ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကုန်စည်အာမခံသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ပရီမီယံအနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် လက်ရှိပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များ — အထူးသဖြင့် အချို့သောကုန်စည်အမျိုးအစားများအပေါ် ပိတ်ဆို့မှုနှင့်သက်ဆိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များ — ကို ကြိုတင်မှာယူမှုမပြုလုပ်မီ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်နှင့် ဆွေးနွေးသင့်သည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး vs ပင်လယ်ရေကြောင်း vs ရထားလမ်း- ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် နှိုင်းယှဉ်ချက်
အလုံးစုံအမြင်အတွက်၊ တရုတ်-ဟန်ဂေရီလမ်းကြောင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်၊ အမြန်နှုန်း၊ ပမာဏနှင့် အန္တရာယ်အတိုင်းအတာများတွင် ပုံစံသုံးမျိုးစလုံးကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါမည်။
| အတိုင်းအတာ | ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (FCL) | ရထားပို့ဆောင်ရေး (FCL) | air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး |
|---|---|---|---|
| ၄၀ ပေ ကုန်ကျစရိတ် | $ 2,150- $ 3,800 | $ 2,800- $ 4,200 | N / A |
| ၄၀ ပေ ကုန်ကျစရိတ် | $ 2,800- $ 5,200 | $ 3,800- $ 5,800 | N / A |
| တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ် | ~$0.15-$0.35 | ~$0.25-$0.50 | $ 4.00- $ 8.50 |
| ဖြတ်သန်းချိန် | ၂၈-၄၅ ရက် (ပင်လယ်ရေကြောင်းသာ) | 15-25 ရက် | 3-7 ရက် |
| သည်အကောင်းဆုံး | အစုလိုက်၊ အရေးတကြီးမဟုတ်သော၊ လေးလံသောကုန်တင် | အလယ်အလတ် အရေးတကြီးလိုအပ်မှု၊ ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများ | အရေးတကြီးလိုအပ်သော၊ တန်ဖိုးမြင့်သော၊ ပျက်စီးလွယ်သော၊ ပမာဏနည်းသော |
| အနည်းဆုံး အသက်ရှင်နိုင်သော ပမာဏ | 1 CBM (LCL) | 1 CBM (LCL) | 45 ကီလိုဂရမ် |
| စွန့်စားမှုအချက်များ | ရာသီဥတု၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ အချိန်ဇယားနှောင့်နှေးမှုများ | ပထဝီနိုင်ငံရေး၊ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များ | ကုန်တင်စွမ်းရည် အကန့်အသတ်ရှိခြင်း၊ အမြင့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ် |
ပုံမှန်ကုန်ကျစရိတ် ဥပမာ- ၅၀၀၀ ကီလိုဂရမ် / ၁၅ CBM ပို့ဆောင်မှု
လက်တွေ့ကမ္ဘာက ဥပမာတစ်ခုနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ကြရအောင်။ သင်ဟာ ရှန်ဟိုင်းကနေ ဘူဒါပက်စ်ကို စားသုံးသူအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ ၅၀၀၀ ကီလိုဂရမ် (၁၅ CBM) တင်ပို့နေတယ်လို့ ယူဆကြည့်ပါ။
| ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်း | ပင်လယ် (LCL) | ရထား (LCL) | air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး |
|---|---|---|---|
| ကုန် | $ 1,200- $ 3,000 | $ 3,000- $ 6,000 | $ 20,000- $ 42,500 |
| ဘူဒါပက်စ်သို့ ကုန်းတွင်းသို့ | $ 300- $ 500 | ပါဝင်သည် | $ 100- $ 200 |
| စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး | $ 1,500- $ 3,500 | $ 3,000- $ 6,000 | $ 20,100- $ 42,700 |
| ဖြတ်သန်းချိန် | 35-45 ရက် | 15-25 ရက် | 5-8 ရက် |
| ကီလိုဂရမ် ကုန်ကျစရိတ် | $ 0.30- $ 0.70 | $ 0.60- $ 1.20 | $ 4.02- $ 8.54 |
ကုန်ကျစရိတ်ကွာဟချက်မှာ ထင်ရှားသည်- ဤပို့ဆောင်မှုပရိုဖိုင်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးထက် ၅-၂၀ ဆ စျေးသက်သာသည်။ ရထားလမ်းသည် ကြားတွင်ရှိပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်၏ နှစ်ဆခန့်ဖြစ်သော်လည်း လေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်၏ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာရှိသည်။
ဆုံးဖြတ်ချက်မူဘောင်
| သင့်ရဲ့ ဦးစားပေးက… | ရွေးပါ… |
|---|---|
| စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံး | အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောရာသီတွင် Qingdao သို့မဟုတ် Tianjin မှ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး FCL |
| အမြန်ဆုံး ပို့ဆောင်ပေးသည်။ | ရှန်ဟိုင်း၊ ပေကျင်း သို့မဟုတ် ကွမ်ကျိုးမှ ဘူဒါပက်စ် (BUD) သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး |
| အကောင်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်-အမြန်နှုန်းလက်ကျန် | ချုံကင်း သို့မဟုတ် ရှီးအန်းမှ ရထားပို့ဆောင်ရေး |
| အနိမ့်ဆုံးငွေသားသုံးစွဲမှု | Sea LCL — သင်အသုံးပြုသော CBM အတွက်သာ ငွေပေးချေပါ။ |
| အရိုးရှင်းဆုံးလုပ်ငန်းစဉ် | DDP တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှု (အရေးပေါ်အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ရေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားလမ်း) |
FCL vs LCL ပို့ဆောင်မှု - ကွန်တိန်နာအပြည့်နဲ့ ပို့ဆောင်တာက ဘယ်အချိန်မှာ ပိုပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာလာမလဲ။
တင်သွင်းသူများထံမှ ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏရလေ့ရှိသော မေးခွန်းတစ်ခုမှာ "LCL မှ ကွန်တိန်နာအပြည့်သို့ မည်သည့်ပမာဏဖြင့် ပြောင်းလဲသင့်သနည်း" ဖြစ်သည်။ အဖြေသည် သင်၏ လမ်းကြောင်းနှင့် နှုန်းထားပေါ်တွင် မူတည်သော်လည်း တရုတ်-ဟန်ဂေရီ သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် အရှုံးအမြတ်အမှတ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အကြားတွင် ကျရောက်လေ့ရှိသည်။ ၁ နှင့် ၁၅ စီဘီအမ်.
| ကုန်တင်ပမာဏ | LCL ကုန်ကျစရိတ် (CBM လျှင် ပျမ်းမျှ ဒေါ်လာ ၁၂၀) | ၂၀ ပေ FCL ကုန်ကျစရိတ် (ပျမ်းမျှ $2,800) | အောင်သူ |
|---|---|---|---|
| 3 မြန်မာနိုင်ငံတော်ဗဟိုဘဏ် | ~ $ 360 | $ 2,800 + | LCL |
| 6 မြန်မာနိုင်ငံတော်ဗဟိုဘဏ် | ~ $ 720 | $ 2,800 + | LCL |
| 10 မြန်မာနိုင်ငံတော်ဗဟိုဘဏ် | ~ $ 1,200 | $ 2,800 + | LCL (ဒါပေမယ့် စစ်ဆေးကြည့်ပါ) |
| 14 မြန်မာနိုင်ငံတော်ဗဟိုဘဏ် | ~ $ 1,680 | $ 2,800 + | FCL က များသောအားဖြင့် အနိုင်ရလေ့ရှိပါတယ် |
| 20 မြန်မာနိုင်ငံတော်ဗဟိုဘဏ် | ~ $ 2,400 | $ 2,800 + | FCL က အမြဲတမ်း အနိုင်ရတယ် |
| 30+ CBM | ဒေါ်လာ ၃၆၀၀ ကျော် (ပေ ၂၀ ဆန့်မှာ မဟုတ်ဘူး) | ဒေါ်လာ ၃,၈၀၀+ (ပေ ၄၀) | FCL က အမြဲတမ်း အနိုင်ရတယ် |
Break-Even Point ရဲ့နောက်ကွယ်က သင်္ချာပညာ
LCL အတွက် တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၂၀ နှင့် ၂၀ ပေ FCL အတွက် ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ ရှိသောကြောင့် ကုန်ကြမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၂၃ ယူနစ်ခန့် ကျော်လွန်နေပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဇာတ်လမ်း၏ ထက်ဝက်သာ ဖြစ်ပါသည်။ LCL တင်ပို့မှုများသည် အပိုဆောင်း ကုန်ကျပါသည်။ ဦးတည်ရာဂိတ်ကိုင်တွယ်ခများ (CBM တစ်ခုကို မကြာခဏ ဒေါ်လာ ၃၀ မှ ၆၀ အထိ ရှိတတ်ပြီး FCL အတွက် ပုံသေ ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၀၀ အထိ ရှိတတ်သည်) ပေါင်းစည်းမှု ဖျက်သိမ်းခြင်း အခကြေးငွေများ (ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၅၀) နှင့် CBM တစ်ခုလျှင် အကောက်ခွန် ပွဲစားခ ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဤအပိုဆောင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ၊ လက်တွေ့ကျသော အမြတ်အစွန်းသည် ၁၀ မှ ၁၄ CBM အထိ ကျဆင်းသွားသည်။ ၈ CBM အထက် တင်ပို့မှုများအတွက် LCL နှင့် FCL နှစ်မျိုးလုံး၏ ဈေးနှုန်းကို သင့်ပို့ဆောင်သူထံ အမြဲမေးပါ - အဖြေက သင့်အား အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်ထက်ကျော်လွန်၍- FCL နှင့် LCL အပေးအယူများ
FCL အားသာချက်များ: သင့်ကုန်ပစ္စည်းများသည် သီးသန့်လုံခြုံသော ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွင်း သယ်ဆောင်သွားပါသည်။ ပေါင်းစည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းခြင်း နှောင့်နှေးခြင်း မရှိပါ။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု အန္တရာယ် နည်းပါးသည် — သင့်ကုန်ပစ္စည်းသည် အခြားတင်သွင်းသူများ၏ လေးလံသော စက်ယန္တရားများ သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သော ပါလက်များနှင့် ရောနှောမနေပါ။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးသည် ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည် (ကွန်တိန်နာတစ်ခု၊ တစ်ခု သင်္ဘောပါကုန်အသေးစိတ်စာရင်း, တင်သွင်းသူတစ်ဦး)။ ပို့ဆောင်မှုသည် ၅ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။
LCL အားသာချက်များအနည်းဆုံး ပမာဏ ကန့်သတ်ချက် မရှိပါ။ သင်သည် 0.5 CBM အထိ အနည်းဆုံး ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ပိုမိုမကြာခဏ ပို့ဆောင်ခြင်း — LCL ကွန်ဆိုဒီယေတာများသည် အပတ်စဉ် သို့မဟုတ် နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကြိုတင်ငွေသား ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။ ကွန်တိန်နာအရွယ်အစား မှာယူမှုများကို မလုပ်ဆောင်မီ ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်လိုင်းအသစ်ကို စမ်းသပ်နေသော startup များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
စောင့်ကြည့်ရမည့် LCL ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များ: LCL အတွက် ဦးတည်ရာဂိတ်ကိုင်တွယ်မှုသည် အချိုးကျပိုမိုစျေးကြီးသည် (ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ပုံသေအခကြေးငွေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CBM အလိုက် ကောက်ခံသည်)။ EU ဂိုဒေါင်တွင် ပေါင်းစည်းခြင်းအခကြေးငွေများ။ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုဖြစ်နိုင်ခြေပိုမိုမြင့်မားသည် — မျှဝေထားသောကွန်တိန်နာများသည် တစ်ဦးတည်းတင်သွင်းသည့် FCL ကွန်တိန်နာများထက် စစ်ဆေးရန်အတွက် အလံတင်ခံရနိုင်ခြေပိုများသည်။
ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံ- အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ သွင်းကုန်အခွန်၊ ဟန်ဂေရီ၏ ၂၇% VAT နှင့် Incoterms ၏ သက်ရောက်မှု
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် စတင်ရမည့်လမ်းကြောင်းသာဖြစ်သည်။ တရုတ်စက်ရုံမှ ဘူဒါပက်စ်ဂိုဒေါင်သို့ ကွန်တိန်နာတစ်လုံး ရွှေ့ပြောင်းရန် သင်အမှန်တကယ်ပေးချေရမည့် ပမာဏအတွက် အပြည့်အစုံပုံသေနည်းကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်။
စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် ဖော်မြူလာ
Total Landed Cost =
Ocean Freight (or Rail Freight)
+ BAF (Bunker Adjustment Factor)
+ THC (Terminal Handling Charge) × 2 (origin + destination)
+ Documentation Fee (Bill of Lading / CIM)
+ Export Customs Clearance (China)
+ Cargo Insurance (0.2–0.5% of cargo value)
+ Inland Trucking / Rail (EU port → Budapest)
+ Import Customs Brokerage (Hungary)
+ Import Duty (0–12% of CIF value, depending on HS code)
+ Hungary VAT / ÁFA (27% of CIF value + Duty)
+ Miscellaneous (warehouse storage, customs exam, fumigation if applicable)
လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဥပမာ- ရှန်ကျန်းမှ ဘူဒါပက်စ်သို့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ထားသော ၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာ
ဒီပုံသေနည်းကို တကယ့်ဂဏန်းတွေ ထည့်ကြည့်ရအောင်။ ဟန်ဂေရီ တင်သွင်းသူတစ်ဦးဟာ ရှန်ကျန်းက ပေးသွင်းသူဆီကနေ ဘူဒါပက်စ်က သူတို့ရဲ့ဂိုဒေါင်ကို ၂၀ ပေရှည်တဲ့ လက်တော့ပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ (HS code 8473.30၊ IT အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် 0% duty) ပါတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးကို တင်ပို့ပါတယ်။ CIF တန်ဖိုး: $30,000။
| လိုင်းအကြောင်းအရာ | ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ် (USD) |
|---|---|
| ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (ရှန်ကျန်း → ကိုပါး၊ အလုပ်ချိန်မဟုတ်ချိန်) | $2,600 |
| BAF (လောင်စာဆီအပိုကြေး) | $200 |
| THC (ရှန်ကျန်း + ကူပါ) | $350 |
| စာရွက်စာတမ်းကြေး | $75 |
| ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး (တရုတ်) | $200 |
| ကုန်တင်အာမခံ (ဒေါ်လာ ၁၅၀၀၀ ၏ ၀.၂%) | $90 |
| ပြည်တွင်းကုန်တင်ကား (ကိုပါး → ဘူဒါပက်စ်၊ ~၄၇၀ ကီလိုမီတာ) | $280 |
| သွင်းကုန်အကောက်ခွန်အကျိုးဆောင် (ဟန်ဂေရီ) | $350 |
| သွင်းကုန်အခွန် (HS 8473.30 အတွက် ၀%) | $0 |
| ဟန်ဂေရီ VAT / ÁFA (27% × $30,000 CIF) | $8,100 |
| စုစုပေါင်း မြေယာကုန်ကျစရိတ် | $12,245 |
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဒေါ်လာ ၂၆၀၀ သည် 21% စုစုပေါင်း ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်၏ တစ်ခုတည်းသော အကြီးဆုံးလိုင်းပစ္စည်းမှာ ဟန်ဂေရီ၏ ၂၇% VAT ဖြစ်သည့် $8,100 ဖြစ်သည်။ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော ထုတ်ကုန်တွင်ပင် ဤကွန်တိန်နာသည် အိမ်တိုင်ရာရောက် $12,000 ကျော် ကုန်ကျသည်။ ၁၂% အခွန်နှုန်းထားရှိသော ထုတ်ကုန်တစ်ခု (ဥပမာ အထည်အလိပ်) အတွက် စုစုပေါင်းသည် $16,000 ခန့်အထိ မြင့်တက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိုသာမက ကုန်ကျစရိတ်အပြည့်အစုံကို နားလည်ခြင်းသည် သွင်းကုန်ဘတ်ဂျက်ကို တိကျစွာရေးဆွဲရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။
ဟန်ဂေရီ သွင်းကုန်အခွန်နှင့် HS ကုဒ်ခွဲခြားခြင်း
ဟန်ဂေရီက ကျင့်သုံးတဲ့ EU ဘုံအကောက်ခွန်စည်းကြပ်ခွန် (CCT)။ သွင်းကုန်အခွန်နှုန်းထားများသည် ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသည် Harmonized System (HS) ကုဒ် ခွဲခြား:
| ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား | ဥပမာ HS ကုဒ် | ရိုးရိုးအခွန်နှုန်း |
|---|---|---|
| အီလက်ထရွန်းနစ်၊ ကွန်ပျူတာ၊ IT အပိုပစ္စည်းများ | 8471, 8473 | 0% |
| စက်ယန္တရားနှင့် စက်ပစ္စည်းများ | 8479, 8428 | 0-2.7% |
| အိမ်ထောင်ပရိဘောဂ | 9403 | 0-5.6% |
| မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများ | 8708 | 3-4.5% |
| အဝတ်အထည်နှင့် အထည်အလိပ် | 6204, 6109 | 12% |
| ဖိနပ် | 6403, 6404 | 8-17% |
| ကစားစရာများနှင့်ဂိမ်းများ | 9503 | 0-4.7% |
မှန်ကန်သော HS ကုဒ် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် ညှိနှိုင်း၍မရပါ။ အခွန်နှုန်းထား နည်းပါးစွာပေးဆောင်ရန် လျှော့တွက်ခွဲခြားခြင်းသည် အကောက်ခွန်လိမ်လည်မှုဖြစ်ပြီး ဒဏ်ငွေများ၊ တင်ပို့မှုသိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် စာရင်းစစ်ခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အလွန်အကျွံ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းသည် သင်သည် အခွန်ကို အမှန်တကယ် အလွန်အကျွံပေးဆောင်နေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်၏ အကောက်ခွန်ပွဲစားအဖွဲ့သည် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ တိကျစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သည်။
တရုတ်ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များလည်း လျှောက်ထားနိုင်ပါသည် ယူရို ၁ မူရင်းလက်မှတ် သက်ဆိုင်ရာ EU ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်များအရ လျှော့ပေါ့ခြင်း သို့မဟုတ် သုညဦးစားပေး အခွန်နှုန်းထားများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် — သင့်ပေးသွင်းသူကို မေးမြန်းသင့်ပါသည်။
ဟန်ဂေရီ VAT (ÁFA): ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူတိုင်းကို အံ့အားသင့်စေသော ၂၇%
ဟန်ဂေရီ VAT (VAT) ၏ 27% ဥရောပသမဂ္ဂတွင် အမြင့်ဆုံးစံ VAT နှုန်းထားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို CIF တန်ဖိုး (ကုန်ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် + အာမခံ + ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ) ပေါင်းထည့်သည့် မည်သည့်သွင်းကုန်အခွန်ကိုမဆို တွက်ချက်သည်-
VAT Payable = 27% × (CIF Value + Import Duty)
ကျွန်ုပ်တို့၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း ဥပမာကို အသုံးပြုပါက- ၂၇% × (ဒေါ်လာ ၃၀,၀၀၀ + အခွန် ၀ ဒေါ်လာ) = ဒေါ်လာ ၈,၁၀၀။
ဘယ်သူက ပေးဆောင်သလဲ။ မှတ်တမ်းတင်ထားသော တင်သွင်းသူသည် သွင်းကုန်ကြေငြာချိန်တွင် VAT ကို ပေးဆောင်သည်။ သင်သည် EU VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်း (ဟန်ဂေရီ VAT နံပါတ်အပါအဝင်) ရှိပါက ဤပမာဏကို သင်၏ နောက်တစ်ကြိမ် VAT ပြန်အမ်းငွေတွင် ပြန်လည်တောင်းခံနိုင်သည် - အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းကို အမြဲတမ်းကုန်ကျစရိတ်ထက် ငွေသားစီးဆင်းမှုပစ္စည်းအဖြစ် သဘောထားသည်။ သင့်တွင် EU VAT နံပါတ်မရှိပါက VAT ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပြန်လည်တောင်းခံ၍မရပါ၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်းကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်စေသည်။
EU မဟုတ်သော တင်သွင်းသူများအတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် DDPအကယ်၍ သင်သည် EU ပြင်ပမှ တင်သွင်းနေပြီး ဟန်ဂေရီ VAT မှတ်ပုံတင်ထားခြင်း မရှိပါက၊ DDP (ပို့ဆောင်ပေးသောအခွန်) သင့်ရဲ့ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူမှတစ်ဆင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းသည် လက်တွေ့အကျဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ပို့ဆောင်ရေးပေးသူသည် မှတ်တမ်းတင်သွင်းသူအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပြီး VAT ငွေပေးချေမှုကိုကိုင်တွယ်ကာ တစ်ခုတည်းသောအားလုံးပါဝင်သောဈေးနှုန်းကို ပေးဆောင်သည် - သီးခြား VAT မှတ်ပုံတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်တောင်းခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မလိုအပ်ပါ။ ဤလမ်းကြောင်းတွင် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်ဝန်ဆောင်မှုမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို အပြည့်အစုံလမ်းညွှန်ချက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တရုတ်ပြည်မှ ဟန်ဂေရီသို့ တံခါးပေါက်မှ တင်ပို့သည်။ လမ်းညွှန်။
Incoterms 2020 က သင့်ရဲ့ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ဘယ်လိုပြောင်းလဲစေသလဲ
အဆိုပါ 2020 Incoterms သင့်ရဲ့ တရုတ်ပေးသွင်းသူနဲ့ ညှိနှိုင်းတဲ့ စည်းမျဉ်းက ဘယ်ဘက်က ကုန်ကျစရိတ်ကို ကျခံမလဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ရှန်ကျန်းကနေ ဘူဒါပက်စ်ကို တင်ပို့တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေဟာ Incoterms လေးခုအောက်မှာ ဘယ်လို လည်ပတ်နေလဲဆိုတာ အောက်မှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။
| ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် | EXW | FOB | CIF | DDP |
|---|---|---|---|---|
| စက်ရုံ → ဆိပ်ကမ်း (တရုတ်) | ဝယ်ခြမ်းသူ | ရောင်းချသူ | ရောင်းချသူ | ပို့သူ |
| ပို့ကုန်အကောက်ခွန် (တရုတ်)၊ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ရောင်းချသူ | ရောင်းချသူ | ပို့သူ |
| သမုဒ္ဒရာကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ရောင်းချသူ | ပို့သူ |
| ကုန်တင်အာမခံ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ရောင်းချသူ | ပို့သူ |
| EU ဆိပ်ကမ်း → ဘူဒါပက်စ် | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ပို့သူ |
| သွင်းကုန်အကောက်ခွန်နှင့် အခွန် | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ပို့သူ |
| ဟန်ဂေရီ VAT (၂၇%) | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ဝယ်ခြမ်းသူ | ပို့သူ |
| ခန့်မှန်းခြေ ဝယ်ယူသူ စုစုပေါင်း ကုန်ကျစရိတ် | $12,975 | $12,500 | $12,245 | $ 13,500- $ 15,000 |
| ဝယ်သူအတွက် ရှုပ်ထွေးမှု | အမြင့်ဆုံး | အလယ်အလတ် | အလတ်စား - အနိမ့် | အနိမ့်ဆုံး |
FOB သည် တရုတ်စက်ရုံများမှ အသုံးအများဆုံး ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်အခြေခံဖြစ်သည်။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးက "$30,000 FOB Shenzhen" ဟုပြောသောအခါ $30,000 သည် ကုန်ပစ္စည်းများအပြင် Shenzhen ရှိ သင်္ဘောပေါ်သို့ ပို့ဆောင်ရန် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ကာမိပါသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ အရာအားလုံးအတွက် သင်တာဝန်ရှိပါသည်။
ပထမဆုံးအကြိမ် တင်သွင်းသူများ သို့မဟုတ် ဟန်ဂေရီအဖွဲ့အစည်းမရှိသူများအတွက် DDP အရိုးရှင်းဆုံးအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည် — ဈေးနှုန်းတစ်ခုတည်း၊ ဆက်သွယ်ရန်နေရာတစ်ခုတည်း၊ သီးခြားအကောက်ခွန်ပွဲစားမလိုအပ်ပါ။ EU VAT နံပါတ်နှင့် တည်ထောင်ထားသော အကောက်ခွန်ပွဲစားဆက်ဆံရေးရှိသော အတွေ့အကြုံရှိ တင်သွင်းသူများအတွက်၊ FOB သင့်ကိုယ်ပိုင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံးပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုနှစ်ခုကို သင်ချိန်ဆနေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ DDP နှင့် FOB နှိုင်းယှဉ်ချက် အချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခက်အခဲ အပေးအယူများကို အသေးစိတ် ရှင်းပြထားသည်။
ဟန်ဂေရီသို့ သင့်ကွန်တိန်နာပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် သက်သေပြနိုင်သော ဗျူဟာ ၇ ခု
No compe***** လမ်းညွှန်တွင် ဤနည်းဗျူဟာများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် DTFU Logistics ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဖောက်သည်များနှင့် ၎င်းတို့၏ တရုတ်-ဟန်ဂေရီ ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို အဆက်မပြတ်လျှော့ချရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် နည်းစနစ်များဖြစ်သည်။
၁။ အလုပ်များချိန်မဟုတ်သော ပြတင်းပေါက်များတွင် ပို့ဆောင်ပါ
ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အမြင့်ဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည့် တစ်ခုတည်းသော လီဗာမှာ အချိန်ကိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ အမြင့်ဆုံးရာသီနှင့် အမြင့်ဆုံးအချိန်မဟုတ်သောရာသီများကြားတွင် ၂၀-၃၀% အထိ မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။ မတ်လမှ မေလ နှင့် နိုဝင်ဘာလ အနိမ့်ဆုံးနှုန်းထားများကို အဆက်မပြတ်ပေးဆောင်ပါသည်။ သင်၏စာရင်းစီစဉ်မှုတွင် ရွေးချယ်စရာမရှိပါက သြဂုတ်လမှ အောက်တိုဘာလအထိ (ခရစ္စမတ်မတိုင်မီ အထွတ်အထိပ်) နှင့် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအစောပိုင်းအထိ (တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီ အလျင်စလိုအချိန်များ) ကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ သင်၏ပစ်မှတ် ရွက်လွှင့်မည့်ရက်မတိုင်မီ အနည်းဆုံး ၃-၄ ပတ်ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ပါ - အထွတ်အထိပ်ရာသီအတွင်း နောက်ဆုံးမိနစ်ဘွတ်ကင်များသည် ၅၀%+ ပရီမီယံများ ယူဆောင်သွားနိုင်ပါသည်။
၂။ EU ဝင်ပေါက်များစွာကို နှိုင်းယှဉ်ပါ
သင့်ရဲ့ forwarder ကို EU port တစ်ခုတည်းကို default အနေနဲ့ မသုံးပါနဲ့။ ဟန်ဂေရီအတွက် ကွေးနီ (စလိုဗေးနီးယား)နှင့် Rijeka (ခရိုအေးရှား) သည် အဒရီယက်တစ်နှင့် အနီးစပ်ဆုံး ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သော်လည်း၊ ဟမ်းဘတ် နှင့် ရိုတာဒမ် အာရှမှ သင်္ဘောများ မကြာခဏ ထွက်ခွာလေ့ရှိသည်။ သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးဆိပ်ကမ်းမှာ ocean freight + inland transport to Budapest အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည် — ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတစ်ခုတည်း အသက်သာဆုံးနေရာမဟုတ်ပါ။ ဟမ်းဘတ်သို့ ဒေါ်လာ ၂၄၀၀ နှုန်းထားနှင့် ဘူဒါပက်စ်သို့ ရထားဖြင့် ဒေါ်လာ ၄၅၀ သည် (စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၂၈၅၀) သည် Koper သို့ ဒေါ်လာ ၂၆၀၀ နှုန်းထားနှင့် ထရပ်ကားဖြင့် ဒေါ်လာ ၂၈၀ သည် (စုစုပေါင်း ဒေါ်လာ ၂၈၈၀) ဖြင့် ရှုံးနိမ့်သည်။ သို့သော် အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ပျံ့နှံ့မှု ပြောင်းပြန်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ပေါင်းစပ်တွက်ချက်မှုကို အချိန်တိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
၃။ သင့်ရဲ့ FCL/LCL အမြတ်အစွန်းရရှိမှုကို သိရှိပါ
မှာယူမှုတစ်ခုလျှင် ၁၀ CBM သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အဆက်မပြတ်ပို့ဆောင်နေပါက၊ ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ LCL နှင့် FCL ဈေးနှုန်းကို ရယူပါ။ တရုတ်-ဟန်ဂေရီအတွက် break-even သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၀-၁၄ CBM တွင် ကျဆင်းလေ့ရှိသည်။ ထိုအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် ၂၀ ပေ FCL သည် အမြဲတမ်း ပိုကောင်းသော အပေးအယူဖြစ်သည် - တစ်ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်မှု ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်း၊ ကိုင်တွယ်မှု နည်းပါးခြင်းနှင့် ပျက်စီးမှုအန္တရာယ် နည်းပါးခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ သင့် forwarder သည် ဤနှိုင်းယှဉ်မှုကို အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်သင့်သည်၊ ၎င်းတို့ မလုပ်ဆောင်ပါက မေးမြန်းပါ။
၂။ ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်ခြင်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပါ
၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာတွင် စံပါလက် ၁၀ ခုခန့် (၃၃ CBM) ဆံ့သည်။ ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာတွင် ပါလက် ၂၁ ခုခန့် (၆၇ CBM) ဆံ့သည်။ ၂၅ CBM တင်ပို့ပါက ၂၀ ပေသည် မဆန့်သော်လည်း ၄၀ ပေသည် ၆၀% ဗလာဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည် - လေအတွက် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအခြေအနေတွင် အခြားတရုတ်ပေးသွင်းသူထံမှ ကုန်ပစ္စည်းနှင့် ကွန်တိန်နာကိုဖြည့်ရန် ပေါင်းစည်းပါ သို့မဟုတ် LCL တင်ပို့မှုနှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားပါ။ အလားတူပင်၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ထုထည်ကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများ (ပရိဘောဂ၊ အပူလျှပ်ကာ၊ ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများ) ကို တင်ပို့ပါက ပေ ၄၀ မြင့်သော Cube ပုံမှန် ၄၀ ပေထက် ၅-၁၀% ကုန်ကျစရိတ်ပရီမီယံသာပေးရုံဖြင့် ပမာဏ ၁၂% ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး CBM တစ်ခုလျှင် သင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
၅။ နှစ်စဉ် ပမာဏ စာချုပ်များကို ညှိနှိုင်းပါ။
တစ်နှစ်လျှင် ကွန်တိန်နာ ၆ ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဟန်ဂေရီသို့ (သို့မဟုတ် ဟန်ဂေရီနှင့် ဩစတြီးယား၊ ဆလိုဗက်ကီးယား သို့မဟုတ် ပိုလန်ကဲ့သို့သော အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများအကြား ခွဲပို့ပါက) သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီနှင့် နှစ်စဉ်ပမာဏစာချုပ်တစ်ခု ညှိနှိုင်းပါ။ ၁၂ လကြာ ကန့်သတ်ထားသော စာချုပ်နှုန်းထားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဈေးကွက်ပေါက်ဈေးထက် ၁၀ မှ ၂၀% နိမ့်ကျလေ့ရှိပြီး အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် — ဈေးကွက်ပေါက်ဈေးများ မြင့်တက်လာပြီး စွမ်းရည် ပျောက်ကွယ်သွားသည့်အချိန် — နေရာခွဲဝေမှုအာမခံချက်ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ DTFU တွင် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်ရိုက်စာချုပ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်ဖောက်သည်များအား တစ်နှစ်ပတ်လုံး တည်ငြိမ်ပြီး ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများကို ပေးဆောင်နိုင်စေပါသည်။
၆။ တင်ပို့မှုမပြုမီ ပေးသွင်းသူများကို စုစည်းပါ။
Guangdong၊ Zhejiang နှင့် Shandong ရှိ စက်ရုံသုံးခုမှ ရယူပါက LCL ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု သုံးခုကို သီးခြားမပို့ပါနှင့်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ၏ ပေါင်းစည်းဂိုဒေါင်ကို အသုံးပြု၍ ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို တစ်ခုတည်းအဖြစ် စုဆောင်းပါ။ ၎င်းတို့ကို FCL ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ပြီး အတူတကွ တင်ပို့ပါ။ သင်သည် စျေးကြီးသော LCL ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှု သုံးခု (စာရွက်စာတမ်းအစုံသုံးစုံနှင့် ကိုင်တွယ်ခ အခကြေးငွေများပါဝင်သည်) ကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော FCL တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည် - ပုံမှန်အားဖြင့် စုစုပေါင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်၏ ၂၅-၄၀% သက်သာစေသည်။
၇။ မှန်ကန်သော ကုန်စည်အတွက် ရထားလမ်းကို ရွေးချယ်ပါ
ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုတာ "ပိုမြန်တဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး" သက်သက်မဟုတ်ပါဘူး — ငွေကြေးဆိုင်ရာကိရိယာတစ်ခုပါ။ ကုန်စည်တန်ဖိုး ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀+ ရှိတဲ့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုအတွက်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ၂၀ ရက် လျော့ကျသွားခြင်းက ကုန်ပစ္စည်း ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ ဟာ သင့်ဂိုဒေါင်ကို သုံးပတ်စောပြီး ရောက်ရှိပါတယ် (ရောင်းချနိုင်ပါတယ်)။ သင့်ရဲ့ ကုန်ပစ္စည်းသယ်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ် (အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်၊ ဂိုဒေါင်၊ အာမခံ) ဟာ နှစ်စဉ် ၁၅% ရှိရင်၊ အဲဒီသုံးပတ်ဟာ ဒေါ်လာ ၄၃၀ လောက် ကုန်ကျပါတယ်။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးပရီမီယံက ဒေါ်လာ ၁,၀၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိ လျော့ကျသွားတဲ့အခါ၊ ရထားအတွက် အသားတင်ပရီမီယံက ဒေါ်လာ ၅၇၀ မှ ၁၀၇၀ အထိ လျော့ကျသွားပြီး၊ ပိုမြန်တဲ့ပို့ဆောင်မှုက သင်လွတ်သွားနိုင်တဲ့ အရောင်းကာလတစ်ခုကို ဖမ်းယူနိုင်တယ်ဆိုရင်၊ ရထားက ငွေကြေးအရ အနိုင်ရသူဖြစ်လာပါတယ်။ သင့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကုန်စည်တန်ဖိုးအတွက် ဒီတွက်ချက်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။
အမေးအဖြေများ
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟန်ဂေရီသို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်စီး တင်ပို့ရန် ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသနည်း။
၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ သည် አዲስ ... $ 2,150 မှ $ 3,800 အမေရိကန်ဒေါ်လာတရုတ်နိုင်ငံမှ မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ရာသီပေါ် မူတည်ပါသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ၊ အပိုကောက်ခံမှုများ၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၊ ဘူဒါပက်စ်သို့ EU ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သွင်းကုန်အခွန်များနှင့် ဟန်ဂေရီ၏ ၂၇% VAT အပါအဝင် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် စုစုပေါင်းဖြစ်သည်။ $ 4,000 မှ $ 6,500 အမေရိကန်ဒေါ်လာ တန်ဖိုးအသင့်အတင့်ရှိသော ကုန်စည်အတွက်။ ကုန်စည်တန်ဖိုးမြင့်မားခြင်းသည် VAT လိုင်းပစ္စည်းကို အချိုးကျတိုးမြှင့်ပေးသည်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟန်ဂေရီသို့ ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်စီး တင်ပို့ရန် ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသနည်း။
၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ သည် አዲስ ... $ 2,800 မှ $ 5,200 အမေရိကန်ဒေါ်လာ။ အပိုဆောင်းကြေးများ၊ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အကောက်ခွန်၊ အခွန်နှင့် VAT အားလုံးအပါအဝင် ကုန်းတွင်းဆိပ်ကမ်းကုန်ကျစရိတ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် $5,500 နှင့် $8,500 USDကုန်စည်တန်ဖိုးနှင့် အကောက်ခွန်နှုန်းထားပေါ် မူတည်၍
တရုတ်နိုင်ငံမှ ဟန်ဂေရီသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
တရုတ်နိုင်ငံမှ EU ဝင်ပေါက်ဆိပ်ကမ်းသို့ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် 28 ရက် 45မူလဆိပ်ကမ်းနှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းပေါ် မူတည်ပါသည်။ EU ဆိပ်ကမ်းမှ ဘူဒါပက်စ်သို့ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် နောက်ထပ် 2 ရက် 7။ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖြင့် တစ်အိမ်မှတစ်အိမ်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ကြာချိန် စုစုပေါင်း ၃၂ ရက်မှ ၅၀ ရက်အထိ.
တရုတ်ကနေ ဟန်ဂေရီကိုသွားတဲ့ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးက ပိုသက်သာပါသလား။
မဟုတ်ပါ။ ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 30-50% ပိုစျေးကြီးသည်။ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက်။ သို့သော် ရထားလမ်းသည် 40-50% ပိုမြန်တယ်။ — ၁၅-၂၂ ရက်နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၂၈-၄၅ ရက်။ ၄၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် ရထားလမ်းဖြင့် ဒေါ်လာ ၃,၈၀၀ မှ ၅,၈၀၀ ခန့် ကုန်ကျနိုင်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် ဒေါ်လာ ၂၈၀၀ မှ ၅,၂၀၀ ခန့် ကုန်ကျနိုင်သည်။
တရုတ်ကနေ ဟန်ဂေရီကို ကွန်တိန်နာတင်ဖို့ အသက်သာဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး FCL အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောရာသီ (မတ်လမှ မေလအထိ) အတွင်း Qingdao သို့မဟုတ် Ningbo မှ ဟန်ဂေရီသို့ အနိမ့်ဆုံးကွန်တိန်နာပို့ဆောင်ခကို အဆက်မပြတ်ပေးဆောင်ပါသည်။ ဤပရိုဖိုင်တွင် ၂၀ ပေကွန်တိန်နာတစ်ခုကို ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် $2,150 မှ $2,300 အထိ အနိမ့်ဆုံးဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။ သင့်ကုန်စည်ပမာဏသည် 8 CBM အောက်ဖြစ်ပါက၊ ပင်လယ် LCL ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း ပကတိဒေါ်လာဖြင့် အသက်သာဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
တရုတ်ကနေ ဟန်ဂေရီကို ပို့ဆောင်ခက ပိုလန်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဘယ်လိုလဲ။
နှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး EU ဆိပ်ကမ်းလွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှုကို မှီခိုနေရသောကြောင့် အခြေခံသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များသည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ဟန်ဂေရီသည် Adriatic ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ကုန်းတွင်းအကွာအဝေးတိုတောင်းခြင်း (Koper နှင့် Rijeka တို့သည် ဘူဒါပက်စ်မှ ၄၇၀-၅၁၀ ကီလိုမီတာခန့်တွင်ရှိသည်) မှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိပြီး ပိုလန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ဒေါ်လာ ၁၀၀-၂၀၀ သက်သာစေနိုင်သည် (ဘောလ်တစ်ပင်လယ်ရှိ Gdansk/Gdynia မှတစ်ဆင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးလေ့ရှိသည်)။ သို့သော် ဟန်ဂေရီ၏ 27% VAT ပိုလန်ထက် မြင့်မားသည် 23% VAT — တန်ဖိုးမြင့် တင်ပို့မှုများတွင် သိသာထင်ရှားသော ၄% ကွာခြားချက်။ EU VAT မှတ်ပုံတင်ထားသော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ ဤကွာခြားချက်သည် ငွေသားစီးဆင်းမှု အချိန်ကိုက်ပြဿနာဖြစ်ပြီး အမြဲတမ်းကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ပါ။ ပိုလန်လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အသေးစိတ်နှုန်းထားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ တရုတ်မှ ပိုလန်သို့ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုကုန်ကျစရိတ် လမ်းညွှန်။
တရုတ်ကနေ ဟန်ဂေရီကို တစ်အိမ်တက်ဆင်း ကွန်တိန်နာနဲ့ ပို့ဆောင်လို့ရပါသလား။
ဟုတ်ပါတယ်။ DDP (ပို့ဆောင်ပေးသောအခွန်) အိမ်တိုင်ရာရောက် ဝန်ဆောင်မှုသည် ခရီးစဉ်တစ်လျှောက်လုံး အကျုံးဝင်သည်- တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ လာယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်း သို့မဟုတ် ရထားပို့ဆောင်ခြင်း၊ သွင်းကုန်အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် EU နယ်စပ်တွင် အခွန်ပေးဆောင်ခြင်း၊ VAT ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် သင်၏ ဘူဒါပက်စ်လိပ်စာသို့ နောက်ဆုံးထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။ ၂၀ ပေကွန်တိန်နာအတွက် DDP ဝန်ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် $ 1,500 မှ $ 3,000 အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် အကောက်ခွန်ပွဲစားဝန်ဆောင်မှု၊ အခွန်များ၊ VAT လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးပို့ဆောင်ခြင်းအားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းသောစျေးနှုန်းနှင့် တစ်ခုတည်းသောဆက်သွယ်ရန်နေရာကို လိုချင်သော တင်သွင်းသူများအတွက် အရိုးရှင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
